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  林鹏的母校，西工大，在航空增材制造技术领域，也是非常厉害的。当然还有北航等大学也非常的强，比如非常著名的北航黄明华院士，他的团队开发的金属构件激光熔化沉积增材制造技术，应用到了歼15、运20、歼11b、fc31、c919等7种飞机，还有几种型号的航空发动机当中。

  甚至后来的远轰项目，也是应用到了增材制造技术，很多军迷知道远轰项目，都是从一张增材制造的机身承力框照片和论文。

  包括在歼十五舰载战斗机上，前起落架大型整体钛合金支撑框，也是增材制造技术制造出来的，它解决了传统制造方法，难以整体成形制造的难题。

  在c919大客机上面，主风挡窗框、机翼和机体衔接部位，都应用了增材制造技术。

  不过现在嘛，增材制造技术还是一个很新鲜的东西，三年前m国波音公司，作为空军研究实验室的一部分，做出了f15战斗机上一个金属3d打印也就是增材制造零部件。

  这个部件成为了历史上第一个获得军用飞机飞行资格的3d打印部件。尝到了甜头的波音公司，后来在各种类型的飞机上，制造了数万个3d打印部件。

  激光增材制造，实际上有点儿类似于堆焊，波音公司为克服传统加工时间太长的缺点，采用了快速制造方法的增材制造技术，打印出f15战斗机上的钛合金备品备件。

  而在西工大，也有一个凝固技术国家重点实验室，在航空材料3d打印技术研发方面，做得比较好。

  林鹏前世的时候，也到这个实验室来过多次，主要是为c919大客机项目和实验室的合作而来。

  因为c919客机中央翼缘条，就是西工大用3d打印技术制造的。c919大客机的中央翼缘条长达三米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，当时中国航空工业制造能力无法满足需求，如果向国外采购，大飞机的国产化率会受到比较大的影响。

  因此西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用增材制造技术解决了c919大客机中央翼缘条钛合金结构件的制造问题。

  当然，要写论文，就不能不和唐总师和院领导讨论讨论，并且还要带上唐总师，还有导师陈老的名字。

  林鹏一回到一飞院，就受到了院领导，包括唐总师的接见。

  这一次林鹏可算是给一飞院争了光，巴国总统亲自颁发的卓越之星国家奖章，那份量太重了，不亚于中国航空航天月桂奖这样的大奖，甚至在某种意义上说，还要重要不少。

  当然还有那两本专家委员的聘书，也是让林鹏的身价都水涨船高了，某种意义上，他就是与唐总师平起平坐的专家委员了。

  唐总师也是极为高兴，他可是一直把林鹏当接班人培养的，现在好了，林鹏终于也成为了那两个机构的专家委员，很多项目他都可以参与，唐总师也对林鹏说了一番勉励的话。

  接着林鹏就向唐总师等院领导汇报了自己准备写一篇关于增材制造技术在飞机设计制造。

  院领导听了以后都很高兴，唐总师笑道：“林鹏同志，增材制造技术，是未来航空工业发展的方向之一啊，我想我们的新飞豹，也可以做这方面的尝试，为新歼轰项目打下基础，包括我们的大运，和远轰，有这个可能的话，也要应用这项技术。”

  林鹏点头道：“是啊，我也是这样想的。只不过现在咱们国内的增材制造技术，还处于初级阶段，还需要在多尺度三维测量技术方面，有更大的进展才行。这样才能实现从静态技术延伸到动态物体的三维实时扫描测量，从微尺度到常规尺度，再到大尺寸的，才能制造出飞机结构上的大尺寸零部件。”

  唐总师都没有想到，林鹏对增材制造技术，了解这么深入，院领导们都惊讶了。

  不过他们转而一想，林鹏要不是如此的妖孽，又怎么能以二十六岁的年纪，坐上专家委员的位置？拿到巴国卓越之星的奖章？

  他们哪知道，林鹏是一个重生人士，还是带有外挂的那种！

  林鹏知道的太多了，增材制造技术里面的动态测量技术，需要计算机技术作为支撑，如果突破了之后，就厉害了。

  现在林鹏知道了，北航的黄明华院士，也是航空研究院专家委员呢！

  前世的时候，黄明华院士主持的飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术项目获得国家技术发明一等奖。这个奖也是让黄院士名声大噪。

  黄院士团队，让中国因此成为目前世界上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家。

  可以说是后来居上，在增材制造技术领域，实现了与m国的并驾齐驱，甚至某些方面还要超过m国。

  黄明华院士，与海军工程大学的马明亮教授一起，几乎成为了中国军工领域的双子星。

  军迷们对这两位专家教授，那是相当地崇拜，这样形容他们：空有黄明华，海有马明亮，说的是他们分别是空军与海军，最重要的专家！

  并且，他们都是中国工程院院士，都获得过国家科学技术大奖，他们的贡献，是可以载入中国科技史册的。

  第二百四十四章 走在兄弟单位前面第一个吃螃蟹

  黄明华院士不必说，那是顶尖的。而另一位海军工程大学的马教授，同样也是非常厉害的人物，船舶综合电力系统，电磁炮，电磁弹射器这些甚至比国还领先。

  唐总师道：“林鹏同志，你的意思是，咱们应该尽快与增材制造技术研究单位展开合作对吧？”

  林鹏点头道：“是啊，我想我们一飞院，可以走在全国飞机设计单位的前面，做第一个吃螃蟹的人！”

  唐总师对这个增材制造，也十分的上心。

  下来之后，他就联系了陈老，然后通过陈老又联系到了西工大凝固技术国家重点实验室的负责人高向华教授。

  约好了在外面吃个饭，顺便讨论一下增材制造技术合作的事情。

  今天林鹏和唐总师，聊得非常的投机，两人都想在新飞豹上面，实现增材制造技术的应用。

  下午五点多，唐总师和林鹏就先一步到了约好的饭店，唐总师和林鹏从陈老那儿了解到了，高向华教授也是川省人，所以就选了一家川菜饭店。

  到了饭店，进了包间，林鹏是川省人，所以他点了菜。

  刚点完菜，陈老和高教授就一起到了。

  见面之后，陈老介绍双方认识了，然后坐了下来。

  高教授笑道：“你们也没有必要专门照顾我，选这地方嘛！”

  见状林鹏就用家乡话道：“高教授，我们是老乡啊，其实这是我的主意，主要是最近好久没有吃到过家乡的味道了！”

  虽然林鹏这样说，但高教授怎么能不清楚，这是林鹏他们投其所好呢！

  高教授是棉阳人，所以林鹏点的酒都是棉阳特产的丰谷白酒，这酒名声虽然不如泸州老窖，五粮液那么响，但也是很好的白酒。

  两瓶丰谷特曲上桌，高教授连忙道：“两瓶，是不是多了点？咱们就四个人！”

  陈老呵呵笑道：“老高啊，你就别装了，在西工大，谁不知道你酒量惊人啊，就是再来一瓶也没有问题的。”

  菜也陆续开始上了，都是正宗的川菜，色香味俱全。

  什么水煮牛肉、回锅肉、鱼香肉丝、咸烧白、宫保鸡丁、麻婆豆腐、蒜泥白肉等等，每一道都是川菜经典，价格也不算贵。

  看到那蒜泥白肉，林鹏不禁想起小时候，父亲带他下馆子的场景。那时候家里穷，父亲为了鼓励林鹏，就设下了一个奖励，只要林鹏考了全班第一名，就带他下一回馆子，吃蒜泥白肉，这道菜是林鹏最喜欢的。

  林鹏打开一瓶丰谷特曲，就给四人都倒上了，唐总师举起酒杯道：“高教授，陈教授，小林，来，咱们干一杯，预祝我们一飞院和西工大在增材制造技术应用领域，合作成功！”

  喝了一杯酒之后，大家都放开了，聊得非常的投机。气氛也变得热烈了许多。

  很快大家就聊到了关键的问题，直接打印大型飞机金属构件，现在行不行？有哪些方法。

  唐总师笑道：“直接打印金属零部件，几年前就在国的f22战斗机上面实现了，在这方面我们还需要奋起直追，我们的新飞豹歼轰七b就想率先应用这种技术。但是目前看来，我们国内在这方面的研究还比较落后，所以我想我们一飞院和西工大凝固技术国家重点实验室有很大的合作空间。”

  高教授点头道：“我非常赞同唐总师的观点，我们也想在这方面有所突破。直接打印大型金属零部件，确实是难度非常大，而且要形成规模生产，还得有配套产业链。目前国外打印金属零部件，有两种原料，一是送丝，一是金属粉末。这两个方向，到底哪一个方向好，也需要慎重选择。”

  在座的四人，都很清楚西工大自1995年开始，在国内首先创造性地提出以获得极高力学性能为目标的金属增材成形技术构思，赋予激光立体成形之名，依托凝固技术国家重点实验室开展了系统的研究工作，现在已经初步建立起了包含材料、工艺和装备技术的技术体系。

  而北航则在去年，突破了飞机钛合金次承力结构件激光快速成形工艺及应用关键技术，构件疲劳、断裂韧性等主要力学性能达到钛合金模锻件水平，成功实现激光快速成形ta15钛合金飞机角盒、tc4钛合金飞机座椅支座及腹鳍接头等4种飞机钛合金次承力结构件装机应用。

  当然这些部件都是比较小的部件，并且是次承力结构。

  相比之下，国是从零一年开始，小批量为波音fa-18ef超级大黄蜂战斗机提供激光快速成形的钛合金次承力制件。主要替代发动机舱推力拉梁、翼梁、带筋壁板、龙骨梁壁板、机翼转动折叠接头等非主承力结构中的传统锻件和铸件。

  与国相比，在这方面中国滞后大约5年左右的时间。

  要在歼轰七b战机上，实现大型金属构件的增材制造技术应用，这就是要第一个吃螃蟹啊。

  不过西工大还确实有这个技术实力的。

  林鹏认真地道：“高教授，我倒是认为，未来在航空工业领域，可以多研究一下送丝覆熔增材制造技术，我查阅了很多资料，经过分析，我认为送丝增材制造，代表了未来增材制造技术的发展方向，可以说送丝增材制造，比送粉增材制造，具有更多的优点。”

  高教授惊讶地道：“想不到林鹏同志，你和我的想法是一致的。确实，对于大型的金属零部件增材制造来说，采用送丝的方式优势很明显。送丝增材制造采用激光作为焊接热源，金属丝作为填充材料，实现金属零部件增材制造。”

  “现在，送粉式增材制造，还有一些问题没有解决。比如说光外同轴送粉，粉末从光束外围汇聚到一点，激光束和粉末的同轴性不好保证，同时还会受到粉末气流影响，粉末的汇聚点难以达到理论上的一点，同时还会出现方向性问题。”

  “不但如此，粉末利用率也比较低，只有百分之二十。工作环境污染也是比较严重的。而采用送丝，就没有这些问题！”高教授激动地道。

  林鹏道：“对，同步送丝激光覆熔，用很细的金属丝材代替粉末，从激光束侧面，将丝材料送到加工位置，激光束在熔覆层形成熔池，丝材送入熔池，最终形成致密金属零件！

  第二百四十五章 国产大飞机项目呼之欲出

  四人越聊越是投机，几乎都是要称兄道弟了，年龄和身份，在这酒桌上都化为了虚无。

  当下就初步商定了，一飞院，加上希飞公司，和西工大在航空增材技术方面进行深度合作。

  这场酒喝得尽了兴，最后两瓶丰谷特曲都喝完了，平均每人半斤白酒。

  很快，林鹏就发表了一篇关于增材制造在航空工业中应用前景的学术论文，这篇论文特别写到了未来不仅仅是新飞豹要应用增材制造技术，甚至还有大型轰炸机，大型运输机，新一代歼击机，都应该大胆的应用增材制造技术。

  这篇论文一发表，又引起了不小的轰动。

  正巧这时候，中国空器材进出口集团公司与美国波音公司签订80架新一代波音737客机的购买协议，涉及资金四百多亿元人民币。

  再加上国内航空公司，在去年就从波音和空客，订购了四百多架客机，总价高达二千多亿元人民币。

  这下不止是很多院士专家，都站出来大声呼吁，应该启动中国的大飞机项目了，在民间很多军迷也纷纷的为大飞机项目呐喊。

  仅仅是国内就有这么大的市场，为什么不搞大飞机呢？哪怕就只是在国内卖，也足够养活大飞机项目了。

  要知道国内各大航空公司，整整一年的利润加起来，才十几亿元，只够买一架宽体客机的。

  如果是国产大客机，航空公司的购买成本肯定要低得多，而且肥水不流外人田呐。

  当然专家们也很清楚，现在全球的大客机市场，被波音和空客垄断，他们是断然不会眼看着中国的大客机项目顺利的启动和开展起来的。

  正因为如此，空客才与中国合资，在天金建设a320客机的总装线，为的就是让中国放弃研制大客机的想法。

  大飞机项目论证也有半年了，不论是专家组，还是在民间，对于大飞机的争论也是相当之多。

  就拿大飞机的市场定位来说，就有很多的争议，比如是自主创新，还是继续搞国际合作？前者有运十的例子，后者也有失败的先例。

  还有，大飞机要搞多大？是直接上空客a330这种级别的大客机，还是上a320这种单通道的窄体中短程干线客机？

  是先上军用大型运输机还是先上民用的大型客机？这个争议同样是比较大的。

  甚至在哪里造大飞机，同样也有争议，甚至这个争议还比较大。当然这就是希飞和上飞之争了。

  今年，对于中国航空工业来说，确实是一个很不平凡的年头，国产大飞机的争论不断，消息也是不断的传出来。

  作为一个曾经参与过国产大客机项目的设计师，现在又是中航工业第一集团科技委委员，航空研究院专家委员会委员的林鹏来说，更是难以平静。

  因为他通过脑机融合感知异能，已经掌握了空客和波音的好几种先进大客机的技术资料，只是因为不能直接把这些资料交出来，所以他也很着急啊，就等着大客机项目启动了。

  尽管重量级的国家部门已经宣布了中国将在十一五其间适时启动大飞机研制项目，但这个适时，到底是什么时候呢？

  同时在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年-2020年）》中，大型飞机项目就已经被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。

  这几乎是板上钉钉的事情了，但就是让人等得很着急。

  其实不仅仅是林鹏一个航空人，对国产大飞机充满了期待，在国防科工委的一次会议上，北航教授，航空发动机专家，中航一集团科技委副主任刘院士就呼吁尽快实施大飞机项目，不能再争论下去了，先搞起来再说。

  终于，林鹏有机会参加在中航一集团总部举行的大飞机项目论证专家组的总结会议。

  这一次会议相当的重要，同时也是林鹏当上集团两大专委之后，参加的第一个重要会议。

  林鹏也相当的激动，为此他还准备好了发言稿，作为一个曾经参与c919大客机项目的飞机设计师，同时又掌握了空客和波音好几种先进客机技术资料的专家委员，林鹏当然也不能只是去听一听。

  他必须要有所作为，这不是为了他自己，而是为了中国航空工业！

  因为在前世的时候，林鹏就亲身参与了大客机项目，他很清楚大客机项目经历了多少的风雨，甚至一度的延期，直到他重生，才完成首飞而已。

  因为中国航空人完全是在一张白纸上，划出大飞机的蓝图，一切都是从零开始，尽管以前研制过运十客机，但运十客机过去那么久了，技术早就属于淘汰的，没有多大的参考价值了。

  所以当时国产大客机c919就是瞄准的波音737和空客a320这一个级别，不过现在林鹏倒是觉得，这个级别似乎小了一些，掌握了a340和波音777等大型远程宽体客机的技术资料，就完全可以搞更大一级别的客机。