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  霍根海姆赛道，之所以能成为这个时代f1最快赛道，就是因为它有着四条长直道，特别是起步阶段进入森林的长直道，更是有着长达15秒长油门的时间。

  说到森林，这也是霍根海姆赛道的一个特色，那就是当初修建的时候，是选择在一片森林空地。

  但在修建阶段，并没有选择把森林树木全部砍伐，而是留了很大一部分面积。

  所以霍根海姆赛道，有超过一半的路线，是直接在森林里面穿梭，就连观众席都看不到赛道上的具体情况，只能通过大荧幕转播来了解，后来发展为霍根海姆赛道的标志性地点。

  起步之后全油门加速，档位被迅速推到了六档，而雷诺赛车也很快达到了自己极限的260k/h。

  15秒的超长地板油时间，让张一飞感受速度带来的【创建和谐家园】，说实话，很少有赛道能做到这种极速狂飙。

  狂飙之后，跟蒙扎赛道会遇到一个慢弯必须要大幅度减速不同，霍根海姆赛道第一个是左转弯，并且是一个大角度高速弯。

  以雷诺赛车的性能，基本上就连刹车都可以不用点，直接空油门过弯就行了，速度保持在四档180k/h左右。

  高速弯看似简单过，但对于弯道的切线要求极高，稍微路线选择出现问题，那么对手就会抢占更短的过弯路线来弯道超车。

  而且如此高速之下，留给车手的反应跟选择时间也很短，基本就是靠着平常练习带来的车感跟扎实的车技，没有其他捷径可走。

  弯道切线，一直都是张一飞的长项之一，所以这种弯道是难不倒他的。只是受限于胎温跟抓地力，张一飞并没有选择极限过弯，第一圈采取了保守策略。

  接下来连续两个弯道，基本上都是跟1号弯差不多，这就是高速赛道的特征，基本上只要抓地力足够，并且切线选择完美，就连刹车都不要踩。

  如果是f1赛车的话，拥有更好的空气套件带来强大下压力，甚至可以全油门过弯。

  改建后的霍根海姆赛道全油门时间仅为百分之五十五，但现在的霍根海姆赛道，全油门时间可以高达百分之七十，让车手感受到更极致的速度。

  这种感觉就连张一飞都有点上头，毕竟成为一名职业车手，追求的就是这种速度带来的【创建和谐家园】感。

  很多时候哪怕明知道有危险，甚至会付出生命代价，但依然会选择一脚油门下去，因为这种挑战极限后的成就感，真的会让人上瘾。

  接连几个高速弯过去之后，很快来到一个发夹弯面前，如果说之前是全油门跟紧对手的话，那么这个叫做萨切斯（sachs）的发夹弯，就是超车的时候。

  这个发夹弯的角度非常小，差不多可以说是180度的回头弯，在f1赛道里面是属于比较少见，也算是霍根海姆赛道最有挑战性的地点之一。

  入弯之前，需要把车速降到1档70k/h左右，甚至在经过弯心时候最慢速度，就连60k/h都没有。

  这就非常考验对于刹车点跟过弯路线的控制，刹车点早了，就会被人给超了，刹车点晚了，这种回头弯哪怕就是没有冲出赛道，过弯路线也会变得一塌糊涂，同样被对手超越。

  张一飞之前只是从资料里面看过，这也是他第一次经历f1赛道发夹弯。

  跟山道上面过发夹弯完全没有，方程式赛车没有任何漂移的可能，也就是说纯靠打方向盘硬走过去。

  因为实在是比较陌生，加上第一圈试跑的缘故，张一飞把速度降的非常低，基本上是50k/h左右过的这个发夹弯。

  除了这个萨切斯发夹弯之外，霍根海姆赛道，还有一个短直前组合弯，也就是两个弯道加上一个短短直道的组合弯。

  之前张一飞跑广深七星山的时候，对于这种短直前弯道算是比较熟悉，不过在f1赛道上面，这种弯道也被称之为双顶点弯道。

  并且这个弯道，还有一个后世国内都比较耳熟的名字sudkurve（萨德弯）。就是跟美帝在韩国部署的反导系统一样的名字，只不过这种名字在希望算是很常见。

  除了这两个高难度弯道外，还有一个9号直角弯，其他的都是一些常规高速弯，基本上都是可以全油门或者松油门过的弯道，只要把控好过弯路线，后车很难从其他路线超越。

  一圈试跑下来，张一飞速度不快，但也没有出现什么明显的失误，特别是过弯路线选择上，完全不像是一个新手。

  “纯子，一飞君的试跑圈速多少？”

  “1分50秒26。”

  武田纯子报出第一圈试跑计时，因为是手掐秒表，所以只能精确到两位数毫秒，而且误差相对来说比较大。但是1分50秒左右的圈速，张一飞还是达到了。

  听到这个圈速，山本右京也是打开了霍根海姆赛道的记录，上面f1圈速记录，是由f1名将达蒙·希尔在96年创造的，时间是1分25秒256。

  但张一飞现在跑的是雷诺方程式，跟马力动辄700p以上的一记方程式相比较，雷诺赛车差距太大。

  所以霍根海姆赛道初级方程式记录，最快圈速是1分47秒317。

  张一飞现在1分50秒左右的圈速，看起来跟最快圈速记录相差很大。但实际上张一飞仅仅是试跑热胎圈，而且因为中性胎的缘故，张一飞速度更是被压低。

  按照山本右京的估算，张一飞排位赛上面，最快圈速应该跟现在赛道记录，差距在1秒之内。

  如果比赛那两天，天气状态是预想那样的大晴天，那么很适合发挥出中性胎高速，高温高能量负荷的特点，说不定能无比接近赛道记录，甚至是超越最快圈速。

  “一飞君进步真是惊人，上一站蒙扎赛道试跑的时候，最快圈速跟赛道记录，差距都快要接近三秒。而现在仅仅是暖胎圈，就已经达到了之前试跑最快圈速的水准，真是能用神速来形容。”

  山本右京语气无比感慨，他从来都没有见过任何一位方程式新人，能达到张一飞这种进步速度。就如同他之前说过的那样，张一飞仿佛每一圈练习、每一场比赛，就跟进化了一样的突变。

  完全不是一般新人车手那种线性进步，换种夸张一点的说法，张一飞都达到几何倍数进步的效果了。

  “进步确实很快，不过上一站是一飞君第一次接触方程式赛道，算是一个纯粹的新人，各方面都很生疏。”

  “这一次试跑，能明显感觉到一飞君没有了之前那种生疏感，更像是一个经验老道的车手。自然提升很快。”

  说完这段话后，武田纯子突然感觉这套说词，好像已经不足以形容张一飞的进步了，于是她又小声的补充了一句：“好像确实有点快了。”

  围场外面的讨论，试跑阶段的张一飞自然是不知道的，但是他能感觉到自己对于赛道是越来越熟练。

  这不同于之前场地赛的那种恢复手感，而是一种自己跟赛车如臂使指的感觉。

  也就是说真正从这一刻开始，张一飞脱离了之前吃老本的范畴，开始运用这个世界的身体素质跟赛车经验，来驾驶这辆方程式赛车。

  说实话，张一飞之前一直都认为别人是天才，而自己只能算是一个“开挂者”。

  如果站在同样的起跑线上，自己真的能跑赢这些“天才”级别的未来f1车手吗？

  答案其实是否定的，张一飞自己都没有任何的信心，不靠上辈子经验的情况下，同样从小卡丁车训练，能比这些天才车手要强。

  但现在张一飞有一种不同感觉，那就是其实自己并不差，哪怕抛开上辈子的经验，自己这辈子也没有接触过多久的方程式训练。

  真的算上全部职业时间，自己还真不一定比马萨这些从小参与卡丁车赛事的时间长。

  如果说之前都是觉得靠开挂，那么现在张一飞逐渐感觉车技的提升，是自己夜以继日的训练成果。

  就拿之前丰田青训基地来说，张一飞敢毫不夸张的说，自己付出了别人双倍的努力。无论是练习时长，还是体能训练专注度，他真的没有一丝一毫的偷懒，就是觉得自己起跑线输了，要靠着努力追回来。

  面对对手的时候，虽然同样都有着战胜对方的信心，但毫无疑问现在的张一飞更有底气，他开始真正认同自己实力！

  圈数一圈圈的增加，夏日中午的高温，让胎温极具的上升，很快就达到了接近软胎的抓地效果，这让张一飞的最快圈速，也在稳步的向上提升。

  这个时候张一飞再次来到林荫地的萨切斯（sachs）发夹弯，打算挑战一下自己的极限过弯。

  但就在他过弯的时刻，张一飞感觉到自己赛车“咚”的发出一声闷响，然后整辆车在弯道完全不受控制的疯狂摇摆起来。

  要知道这圈张一飞正打算延迟刹车挑战极限的，车速此刻接近160k/h。

  如此高速度下，突然失去了转向控制的赛车，直接就朝着路肩冲了过去，然后进入到砂石隔离带。

  张一飞现在能做的，就是死死的掌控住方向盘，然后猛踩刹车。毕竟方程式赛车如此低的悬架，哪怕急刹都不用担心侧翻什么的，除非是撞到什么障碍物。

  所以现在张一飞必须要把速度降下来，如果砂石缓冲带没有办法完全减速的话，那他将直接撞上赛道最外面的隔离墙！

  178 意外事故

  周围的砂石开始飞溅，这比之前在蒙扎赛道，仅仅半个轮胎压倒砂石缓冲区的威力大多了，整辆赛车都淹没在灰尘之中。

  巨大的惯性，让赛车依然朝着隔离墙撞去，此刻张一飞已经把刹车给踩到底，雷诺赛车强大的制动能力，已经把四轮都锁死。

  看着越来越近的隔离墙，张一飞也没有别的办法，只能听天由命！

  五米、四米、三米，这个距离快速缩短着，对于张一飞来说简直就跟死神的召唤差不多。

  这一瞬间，他终于明白车神塞纳，当初在圣马力诺伊莫拉赛道上面，失控撞向隔离墙的那种绝望。

  虽然此刻雷诺赛程的速度要远低于当初塞纳的300k/h，但同样初级方程式赛车的防护，也要远远低于一级方程式。

  这种速度如果撞上去，哪怕侥幸赛车没有起火爆炸，或者说座舱散架。

  但张一飞都不敢确定，自己能够站着从赛车上面下来，而且现在是霍根海姆赛道的封闭日，除了技术人员外，医务后勤应该处于休息状态，真发生什么事故，自己第一时间可能无法得到有效救治。

  张一飞握紧方向盘，就这么眼睁睁的看着赛车滑过去，其实某种意义上他已经算是幸运，要是切线过程中爆胎失控的话，那么侧滑有大概率发生翻滚，那受伤跟死亡的几率将会倍增！

  两米、一米、半米！就在隔离墙近在咫尺的时候，光头胎强大的抓地力加上雷诺赛车的制动力，终于十几米的距离内，把赛车给成功刹停了

  看着眼前的隔离墙，张一飞可谓是惊出一身冷汗，还好进入弯道的时候是空油门准备过低速弯，要是高速弯依然踩着全油门的话，那么之前车速绝对是接近260k/h。

  这种速度之下，什么刹车跟抓地力都是浮云，失控是绝对没有办法掌控，能不能活下来，就纯粹是靠运气。

  比如说07年库比卡那样，事故速度要远超车神塞纳那次，赛车也完全撞毁，但别人就是脚踝崴了一下，其他毫发无伤，这就叫做老天赏脸了。

  张一飞停在砂石缓冲区，雷诺赛车也彻底的熄火没有办法发动，但他并没有选择从车上下来，而是有点惊魂未定的坐在驾驶位平复情绪。

  这是他第二次遭遇生死危机的赛道车祸，上一次直接挂了来到二十年前的这个世界。

  说实话，上次张一飞并没有多少恐惧感，因为事故发生的一瞬间，人直接就凉凉，压根没有时间去恐惧害怕。

  但这一次不同，他可以说跟死神擦肩而过，还能完整的坐在赛车里面后怕。自然感受是完全不同的。

  围场外面，因为霍根海姆赛道特殊的布局原因，张一飞此刻正在森林里面，光靠肉眼是看不到任何发生的情况。

  而且不是正式比赛，赛道转播系统也不可能开放，武田纯子一行人，完全不知道张一飞在里面发生了什么，他们还等待着张一飞从赛道另外一头冲出来，看看是否再一次刷新了最快圈速。

  等了大概两分多钟，张一飞赛车依然没有从森林里面冲出来，甚至就连发动机咆哮声音都听不到，他们几个开始感觉到有点不对劲。

  “右京，现在距离上一次一飞经过起点线，过了多久了？”

  山本右京记录着张一飞经过起点线的时间跟圈速记录，所以武田纯子需要确定的时间。

  “2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十几秒。”

  “按理说一飞君哪怕不想这一圈跑最快速度，放缓一下熟悉弯道，也不应该慢十多秒啊。”

  山本右京也是摸不着头脑，因为试跑的关系，车队无线电通讯也没装备，因为这需要开启控制台中继，目前只是试跑阶段，无法让霍根海姆赛道配合。

  所以现在他们被森林把视线遮盖，完全不知道里面发生了什么，而且想着这只是试跑阶段，张一飞已经不会拼极限玩命什么的，发生意外的可能性不大。

  想来想去，就只有一种可能，那就是张一飞的赛车熄火了，停在森林里面某个位置。

  就跟一般民用手动挡车辆一样，方程式赛事起步阶段其实特别容易熄火，甚至因为踏板布局因素，熄火概率更高。

  哪怕一个民用车老司机，第一次坐上f1赛车压根不需要说跑的怎么样，就连最基本的起步动作都完成不了。

  但熄火一般都是在起步阶段，随着比赛进行，赛车发动机的温度非常高，汽油进入到如此高温的环境之下，只需要一点火星跟重压就能点燃。

  张一飞好歹也是拿过雷诺欧洲杯分站亚军的车手，还能在赛道上面出现这种低级失误？

  就在几个人都推测到底发生什么的时候，志哥看到了森林上方浮现出一片灰尘。

  灰尘因为树木的掩盖，加上正午的阳光照射，很不明显。如果不是特地扫视霍根海姆赛道森林部分，一般人压根就发现不了有灰尘浮了起来。

  “纯子小姐，你看那是什么情况？”

  志哥手指向灰尘浮起的区域，对着身边的武田纯子问了一句。

  武田纯子也是顺着陈志手指方向看了过去，发现树木上方浮现的灰尘之后，她的脸色立马大变，用着恐慌的声音说道：“出事了，赶紧过去！”

  说完武田纯子也没有管其他人是否反应过来，她拔腿就朝着灰尘浮起的地方跑去。

  经验告诉武田纯子，一般赛道上面出现灰尘或者烟雾，绝对是发生事故了，要么是赛车着火，要么就是冲出赛道，砂石缓冲区才能扬起这样的灰尘。

  无论是哪一种情况，都代表着张一飞处于危险局面，她真是万万没有想到简单的赛前试跑，还能出现这种事故。