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  张一飞信心满满的回了一句，他不会给马杜跟自己跑第二圈的机会！

  就在张一飞跟科塞尔说话的时候，口哨声音响起，无关人员开始离开赛道，去到围场外面。

  阿虎跟丰田技术团队人员，都纷纷朝着张一飞道了一声加油，就推着工具离开赛道，只留下科塞尔一个人。

  “科塞尔，没一点赛前指示吗？”

  张一飞忍不住说了一句，这老头子好像就跟自己说一些马杜的事情去了，比赛工程师不应该说一点关于赛事方面的东西吗？

  “之前已经说的够多，你只要记住就没问题。”

  “一个初级方程式排位赛都要教你怎么开，那以后有机会进入f1，要不要搞个双座赛车，【创建和谐家园】脆坐你后面好了？”

  “……”

  189 羞辱对象

  科塞尔最后这句话，直接怼的张一飞说不出话来，真是没想到这个火爆的德国教授，还能说出这种冷幽默效果的话。

  不过话说回来，一级方程式还真出过双座赛车，当然那不是用来比赛的，而是让一些向往f1赛道速度，但却没那个技术水平操控的人，体验一下这个世界最顶尖赛道速度是什么样的感觉。

  结果这种赛车，很快就被媒体评价为最愚蠢的设计之一。原因也很简单，普通人驾驶不了f1，不仅仅是车技的问题，还有身体素质的巨大差距。

  哪怕只是坐在后座，巨大的加速度重压、各种过弯带来的离心力，以及各种重刹车带来的惯性，都远超后座普通人的承受范围。

  想想两三百公里每小时的过弯速度，想想f1赛车360k/h至0k/h只需4秒的夸张制动，哪个普通人受得了这操作？

  体质不错的，就是下车之后天昏地暗吐个半死，体质差点的，直接就在车上黑视眩晕过去。

  几次体验活动之后，就没有普通人再坐上f1的后座了，毕竟别人只是想要体验一下赛车，而不是体验如何送死……

  第二道哨音响起，科塞尔也要离开赛道，不过就在他离开之前，蹲在了张一飞赛车旁边，右手指向最前面的马萨说道：“干掉他。”

  可以这么说，张一飞这届比赛最大的敌人就是马萨，上一站蒙扎赛道，他虽然拿到了亚军，但其实跟马萨这个冠军差距还是很大的，基本上没有什么威胁性。

  如果霍根海姆站想要拿到冠军，那么马萨就是张一飞不得不战胜的对手，科塞尔自然也是明白这点，所以他把张一飞的最大对手，也是定位在马萨身上。

  “我会的。”

  张一飞冷冷回了一句，不用科塞尔说，他今天所有注意力，也会放在马萨身上。

  马杜这种三流车手，张一飞从来都没有把他放在眼中，之所有挑衅跟针对，无非就是出口气罢了，不代表他可以成为自己的对手。

  从始至终，赛道上面张一飞的对手就只有那么几人，马萨就是为首的那一个。

  就在张一飞把目光锁定在马萨身上的时候，同样有很多人把目光锁定在他身上，其中就有被他超越的库比卡跟苏亚雷斯。

  苏亚雷斯就不说了，上一站最后阶段被张一飞超越，导致领奖台上跟张一飞一样，看不到任何喜悦表情。

  库比卡更是把张一飞当作最大敌人，赛后批评张一飞威胁超车，也是以他为首。

  但指责跟批评这种东西，只能用一次！如果每次被超了，就跟一样娘们似的哭哭啼啼跟媒体抱怨，那么不但没有任何效果，反倒会被人耻笑。

  所以库比卡同样要证明自己，之所以被张一飞超车，不是因为这小子强，而是自己不屑于做危险竞争而已。这样赛后，库比卡的指责就会变得更有底气。

  很快赛道上面的指示灯开始亮起，所有车手都控制油门拉高转速，让发动机温度快速提升，准备起步。

  这次现场赛事解说，依然欧洲著名方程式解说雷德，他将完成雷诺2000欧洲杯，七个分站的所有赛事解说。

  “女士们、先生们，雷诺2000欧洲杯霍根海姆站的赛事马上就要开启。按照惯例，第一圈将是暖胎圈，不知道这一次排位赛，谁将拿到杆位呢？”

  “马萨？库比卡？或者是中国的新人车手飞？”

  雷德这一次在杆位争夺者名单中，加入了张一飞的名字。

  某种意义上来说，张一飞上一站所展现出来的实力，已经让他赢得了赛事解说的承认。

  当这几个人选说出来，观众席上的一些人，依然还是发出了不满的声音。

  “【创建和谐家园】，中国车手什么时候能跟马萨、库比卡他们并列了，有这个实力吗？”

  “你还不知道吧兄弟，飞可是蒙扎站的亚军，库比卡上一站才第四，难道亚军没有资格争夺杆位吗？”

  旁边一名观众，立马就替张一飞反驳，他可是看了张一飞的“澄清”报道，对于他那一番超车言论无比赞同。

  “哼，蒙扎赛道是第一站，很多车手并不是熟悉对手，所以才让飞这个中国新人，捡了一个大便宜。”

  “这一次很多车手都对他的采访言论不满，特别是说要拿冠军，简直就是没把欧洲车手放在眼中，他不会像上次那样轻易登上领奖台的。”

  另外一名观众不屑回了句，登上一个分站领奖台并不能证明什么，特别是这一次所有车手都认真起来，竞争将会更加的激烈。

  “那就拭目以待，我相信飞的实力！”

  赛道上方的五盏指示灯依次亮起，然后同时熄灭下去，所有的赛车依次启动发车，并没有特别的拼起跑速度。

  因为暖胎圈是不允许超车的，你起步再快也没用，大家依次跑完一圈，让发动机跟轮胎进入工作温度就可以了。

  除非有一种特殊情况可以超车，那就是积分正赛阶段起步操作失误熄火，靠着运气救回来发动赛车成功，这时候你就可以超越其他对手，回到自己之前的排位赛排名。

  不过这种情况属于难得一见的场景，需要天时地利人和种种因素配合，否则是看不到暖胎圈就超车的神奇场面，除非是想被疯狂罚时。

  所以大家都很淡定，依次排成一字长蛇阵，然后把暖胎圈跑完。

  马杜因为车位在张一飞前面，所以他的发车顺序自然也在张一飞前面。不过他开出去没多远，就感觉到身后发动机声音异常明显。

  要知道这个时候头盔面罩都是放下来了，除非是两辆车贴的非常近，否则是很难听到明显的发动机声音。

  他用余光看了一眼后视镜，张一飞的13号赛车，几乎是紧贴着他赛车的后轮，不断的左右移动玩着蛇皮走位。

  而且每次距离都掌控在前鼻翼跟他尾翼持平的状态，这样就不算超车。

  “other 【创建和谐家园】er！”

  马杜嘴中恶狠狠的骂了一句，他本来这次比赛也没打算放过张一飞，只是暖胎圈，没有搞事情的条件，所以他只能老实跑完。

  等到排位赛的时候，那才是游戏刚刚开始，到时候他会无所不用其极的封锁住张一飞行驶路线，逼迫他降低速度。

  甚至马杜都已经做好打算，哪怕自己不晋级正赛，也不能让张一飞这个中国佬进去。

  毕竟马杜背后有着米纳尔迪车队，实在不行他可以明年再战。而他同样也调查过张一飞车手资料，这个小子今年要是跑不出成绩，他不相信明年丰田青训车队，还会赞助这么一个毫无成绩的菜鸟！

  结果让他没有想到是，自己都还没有搞事情，张一飞就已经找上门来了。

  结合之前维修通道的超车举动，毫无疑问这个中国佬可谓是猖狂至极，谁给他的勇气敢在欧洲赛道上这么嚣张？

  这种赛道上面的异常景象，自然是被导播给拍摄到，赛事解说雷德此刻也是满脸的懵逼，他都有点看不明白这到底怎么了。

  “赛道上面出现了让人意外的一幕，13号车手飞，在暖胎圈非常贴近19号车手马杜，甚至不断左右变线，展现出一副想要超车的进攻动作。”

  “但问题这可是暖胎圈，按照赛事规则是不允许超车的，这到底什么情况。是毫无意义的举动，还是飞想要表达一些什么东西？”

  小报的那些东西，目前都只是在小范围里面传播，只有资深八卦车迷，才会关注到张一飞跟马杜赛道外的恩怨，雷德好歹也是知名解说，不知道这些小道消息很正常。

  “what the 【创建和谐家园】（【创建和谐家园】），中国车手他想要干什么，挑衅马杜吗？”

  “这还要问？摆明就是挑衅动作，上一站排位赛，这两个人就差点撞车，看来有好戏看了。”

  “中国佬也太嚣张了，完全没有把欧洲车手放在眼里，赛道上就敢这么挑衅，不怕成为公敌吗？”

  “他上一站就已经接近公敌了，估计也不怕再多两个指责的对手吧。”

  同样张一飞的举动，也是让一些关注他的华人观众激动的站了起来。

  “张一飞，干得漂亮，这才是中国爷们的血性！”

  “让马杜这鬼佬玩阴的，赛道上面用实力去碾压他！”

  “排位赛就把他淘汰，让他明白什么叫做差距！”

  能关注张一飞的华人车迷，自然知道他跟马杜之间的恩怨，毫无疑问华人观众除了“香蕉人”外，大多都是站在张一飞的支持者阵营。

  而且这种嚣张的表现，让他们有一种扬眉吐气的感觉，多少年欧洲车坛，没有看到一位丝毫不畏惧的亚洲车手。

  别怂，就是干！

  赛道上面的张一飞，没有过多的激动情绪，相反他很冷静的操控着赛车。

  因为这个时候马杜也不在不断的变线反击，数百公里时速下这样追赶挑衅，毫无疑问就是一种刀尖上的跳舞。

  而且张一飞还要防备马杜玩同归于尽的招数，毕竟他本钱可比自己厚的多。不过如果那样的话，就相当于主动认输，面对一个中国新人的挑衅认怂，马杜受到的嘲笑估计比输比赛要多出无数倍。

  输可以理解，毕竟冠军只有一个，但怂了，这就是懦夫的表现。不是毫无胜算的情况下，马杜还不至于在暖胎圈就认怂。

  话说回来，此刻马杜心理状态别说是认怂，能把那种对张一飞的莫名优越感给丢掉，就已经算不错了。

  190 玩火自焚

  整个暖胎圈，张一飞都是在这种超越边缘游走，展现出来他对于赛车的极致操控。

  后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限，就是一本书的距离，看状态决定这是一本正常书，还是一本字典厚度。

  现在张一飞也可以不夸张的说，自己已经达到了一本书的控制距离，而且速度更快，操控难度更高！

  这种紧咬却没有超车的举动，让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时，但这种举动挑衅意味太明显，甚至可以说是危险驾驶。

  如果不惩处的话，那么以后赛道上其他车手有样学样，可能会造成意外事故。

  但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚，原因也很简单，那就是张一飞没有发生任何接触性事故。

  赛道上没有发生过的事情，你就不能说是危险驾驶，因为对于赛车来说，本身高时速下任何举动，都带有一定的危险性。

  张一飞现在没有超车违规，同样没有发生事故违例，找不到任何处罚他的理由。

  只能说张一飞凭本事完成的骚操作，算他厉害！

  “导师，要不要提醒一下一飞君，他这种举动太危险，可能排位赛马杜会恶意报复。”

  山本右京是典型日本思维，欧洲赛道上面一直都谨小慎微，不做任何逾越举动把风险降到最低。

  张一飞现在的操作，毫无疑问是很危险的，如果是换做之前，山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。

  但现在比赛工程师是科塞尔，山本右京的日本职场习惯加上理智性格，让他不会越权直接跟车手沟通，所以希望自己导师能站出来劝导。

  结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕，完全没有任何劝导的意思，双手依然抱在胸前淡淡说道：“危险？排位赛就连马杜这种对手，都能对飞造成威胁的话，那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”

  “导师，我觉得……”

  就在山本右京还打算说些什么的时候，科塞尔直接打断道：“右京，相信车手自己的判断，不要压制他们的进攻天性，现在已经不属于保守者的时代了。”

  科塞尔这些年虽然没有在f1赛场，但他依然关注着f1的动态。

  随着科技发展跟赛事规则完善，赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十，进步到百分之七八十的水准，甚至还有进一步提高的趋势。

  当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下，还能拿到四届车手冠军，就是保证赛车的稳定性不出故障，只要能顺利完赛，说不定就自动拿到积分。

  但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面，那绝对积分会被对手拉开一大截。

  因为随着赛车机械稳定性提高，掉链子的可能性就呈反比降低，需要车手更加主动拿到更多积分。

  当然还有更重要一点，就是科塞尔本身就是激进风格，甚至比现在的张一飞更激进！