温馨提醒：系统正在测试升级。如果某小说不存在，您可以访问备份站点继续阅读。谢谢！

  张一飞本身也是简单粗暴的风格，他没有选择弯弯绕绕，直接向阿登纳表明了自己的态度。

  对于张一飞的回复，阿登纳并没有什么意外表情，因为科塞尔说出那句话的时候，基本上就注定结局。

  因为他了解科塞尔的冒险性格，既然科塞尔愿意出山，成为这个中国小子的比赛工程师，那么必然这个中国新人身上，有着吸引他的点。

  别的不说，冒险跟激进的风格是必备的，否则科塞尔是不可能成为一个怂货的比赛工程师。

  “我尊重你的选择，你的选择很符合科塞尔的冒险精神。”

  “只不过我们车队的一二号车手，同样是非常优秀的年轻人，没有办法给你提供更高的职位，希望我们以后还有继续合作的机会。”

  想要一步成为正式车手，要么就是顶缺，要么就是实力强悍的可怕，抢占了正式车手的位置。

  阿登纳车队的目前两位车手，都算得上实力不错，至少张一飞没有明显碾压的优势，所以哪怕就是阿登纳觉得张一飞很不错，有心想要签下他，但也没有空缺让他成为正式车手。

  “能理解，如果以后有机会的话，我会考虑跟阿登纳先生的合作。”

  张一飞也是客气了一句，毕竟买卖不成仁义在。

  说到这里基本上代表着结束，所以双方都是站起身，张一飞打算客气一下，送阿登纳到门口。

  科塞尔看到张一飞的举动，直接朝他摆了摆手说道：“你就不用送了，好好准备明天的比赛，别忘记我们之间的赌注。”

  “放心，我不会忘记，你输定了。”

  这段时间接触下来，张一飞也熟悉科塞尔的性格，没有之前求人时候的怂样，直接跟科塞尔就杠上。

  “小子，希望明天还能见到你这种自信样子。”

  科塞尔毫不客气的回了一句，丝毫不担心打击张一飞的自信心。

  说完之后，他就跟阿登纳走出会议厅，几个人朝着酒店大门口走去。

  随着跟张一飞拉开距离，阿登纳忍不住说道：“科塞尔，你对于飞的要求，该不会是想他直接成为f1车手，【创建和谐家园】基米的奇迹吧？”

  “怎么，不行吗？”

  科塞尔毫不掩饰他对于张一飞的要求，如果没有进入f1的水平跟野心，他压根就不会出山执教。

  一个普通方程式车手，毫无疑问是拉低了他的档次。

  “可是，就一个中国新人，你真认为他可以从初级方程式，一跃进入f1？”

  “说实话，如果不是因为看到你是飞的比赛工程师，我今天根本不会过来邀请。你应该知道，一个杆位选手太普通不过，压根得不到f3000试车手的资格。”

  跟之前张一飞心里面的异想天开，看不上f3000不同，其实f3000车队，同样看不上这个阶段的他。

  要知道他目前不过一个分站亚军，一个杆位而已，这年头初级方程式不拿两个正赛冠军，你都不好意思出门打招呼。

  就张一飞现在参加的雷诺2000欧洲杯，这里面拥有初级方程式分站冠军头衔的，应该不下于十个。像马萨这种头号种子，手里面分站冠军起码是五个起步。

  好歹马萨巴西雪佛莱方程式锦标赛冠军，意大利雷诺方程式冠军，并且都是横扫姿态拿到的。就这两个方程式赛事，都给他贡献不止五个分站冠军头衔了。

  阿登纳是看了今天张一飞排位赛表现，也认同他的实力。但就这些东西，想让一个车队创始人亲自过来谈，那是远远不够的。

  他今天亲自过来的真正原因，并不是因为张一飞，而是相信科塞尔的眼光。所以他愿意拿一个试车手的位置，来验证张一飞的潜力。

  只不过这些东西，他并没有当着张一飞面直说，毕竟这太伤人了一点。

  “为什么不可以认为，飞能从初级方程式进入到一级方程式呢？”

  “就因为他是一名中国新人？难道赛车这种运动，是的不是实力，而是人种跟国籍的吗？”

  科塞尔的语气中流露出一丝愤怒，他无法理解那些因为人种或者国籍就轻视别人的想法。

  无论来自哪个国家，只要能展现出来实力，就值得寄以期盼。

  科塞尔从来没有考虑过张一飞的身份跟国籍，他之所以愿意担当张一飞的比赛工程师。开始是因为山本右京的关系，他信任自己学生的眼光。

  后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动，他见识过很多学员跟青训车手，能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。

  而像张一飞这么自觉，并且每天都坚持不懈的，他在职业车队那些年，没有见过一个！

  上帝总是会眷顾那些努力的年轻人，科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神，所以他更无法接受，这些不看车手努力，只看出身的轻视！

  “no，no，no，我不是这个意思。”

  阿登纳赶紧解释了一句，要知道德国可是经历过二战犹太人事件的，这方面是一个很敏感的话题，而且阿登纳他确实没有这个轻视的意思。

  “科塞尔，我只是认为飞的基础不太稳定，可能会导致他的上限瓶颈，并不是指他是中国人，车技就一定差。”

  “不，跟你认为的完全不同，飞的基础很扎实，甚至完全超乎了我的预料。”

  科塞尔这个时候很是意味深长的回了一句，如果说他觉得张一飞身上最大不对劲是什么，那就是这小子的基础太扎实了。

  从车手履历上面看来，张一飞接触卡丁车训练以来，只有不到一年的时间。之前没有任何职业赛事经历，只是中国一个普通高中生。

  但是这段时间科塞尔指导，发现张一飞的基础无比扎实，操控驾驶这些方面就不用说了，基本上只要自己传达指令，张一飞很快就能达成目标，完全没有任何新手的样子。

  更重要一点，就是自己把赛道数据拿给张一飞，这家伙只要背下了，第二天就能在赛道上面开出来。

  要知道理论是一方面，实际上赛道又是另外一回事，没有扎实基础的车手，需要无数次的过线磨练，才能最终掌握这些技巧。

  但张一飞不同，他第一次上赛道，就能跑出七八分的理论效果，就好像他有着丰富的赛道经验，只是之前一直没有足够好的指导数据，所以发挥不出来罢了。

  问题就出来了，张一飞只有不到一年的方程式基础，年龄也摆在这里，之前不可能有任何职业赛事经历，他到底怎么做到这种熟练度跟基础的？

  天才车手吗？想来想去，科塞尔也只能接受这种解释，毕竟中国十几亿人口，出现一两个超级天才不足为奇。

  “是吗，那我倒期待看飞的表现了。”

  阿登纳配合着说了一句，内心里面却不怎么相信，同样他很难理解，为什么科塞尔会如此看好这么一个中国小子，竟然都开始夸大了，这实在是不符合科塞尔的风格。

  就在阿登纳准备上车离开的时候，他突然想到一件事情，转身朝着科塞尔说道：“科塞尔，如果你真的想让飞进入f1车队，目前的可能性几乎为零，这一点你是知道的。”

  科塞尔听到后没有回答，他确实知道张一飞想要进入f1车队，可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据，张一飞各方面条件都差了基米很多。

  自己愿意相信以为中国新人创造奇迹，但整个欧洲，抱有同样想法的，可能没几个了。

  “不过现在有一个机会，就看你是否愿意尝试。”

  “什么机会？”

  “普罗斯特车队，如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩，他们可能会选择赌一把，只是你跟教授之间……”

  普罗斯特车队，就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特，退役之后组建的一支f1车队。

  因为普罗斯特是法国人，得到了法国标致汽车厂商的支持，1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚(ligier)，并且用自己的名字来命名，更名为普罗斯特车队。

  当时刚收购的时候，普罗斯特车队的成绩还不错，拿到了21分，名列车队积分榜第六。

  这对于一只刚刚进入f1的新车队来说，能排名第六算得上是一个开门红。

  但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队，放弃了物廉价美的本田引擎，而使用法国标致的引擎，结果车队战绩崩成马，一年下来仅仅拿到1分，接近垫底。

  而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年，f1大奖赛目前已经过半，两位车手退赛率已经超过百分之六十，积分更是零分，创造了建队最差成绩。

  困则思变，普罗斯特车队差不多走到末路，比前几年垫底的索伯车队还惨。

  就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样，估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏，这对于新人车手来说，是一个进入f1车队的绝佳机会。

  198 答案简单

  “我不会选择跟他共事！”

  科塞尔语气冷漠的回了一句。

  当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。

  这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。

  不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。

  两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为fia法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。

  那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。

  后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。

  这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯【创建和谐家园】事，甚至打算主动辞职。

  只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。

  但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。

  “事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”

  “而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”

  阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。

  并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？

  “这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”

  “更重要的是，保守策略绝对不是未来f1的发展方向！”

  确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。

  为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。

  不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。

  “但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”

  “这只是我给你的建议，目前f1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”

  “而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”

  “当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的f1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”

  说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。

  现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。

  冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车手站上f1赛道。

  科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。

  就如同冒着车队【创建和谐家园】的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。

  性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。

  张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。

  大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。

  “今天怎么这么晚？”

  张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。