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第一精密机床工业集团，目前在董事长史文博和总工程师潘耀田领导下，整合了京城、沪海、奉天、大联、岛青、南济、都成、海青等各大机床制造企业的骨干力量，在京城、沪海、都成组建了三家精密数控机床制造分公司，全力从事精密和高精密机床的制造生产。
至于超精密数控机床，杨卫平目前没让精密机床工业集团搞技术攻关，路一步一步走稳走踏实了才行。先集中力量完成华夏国内所有工业企业需要的精密数控机床和高精密数控机床再说。
如此遍及全国的企业重组，这要是放到后世的市场经济大环境，绝对要让杨卫平头痛得将满脑袋头发全掉光了不可。
但现在，大三线建设还没有完功，苏联在华夏北部边境陈兵数百万，越南在西南边境不断地寻衅滋事，全体工人阶级团结起来，万众一心准备打大仗的口号，再次被杨卫平在华夏的重工业领域喊出来，没有哪个省市的重工业工厂敢有任何形式的懈怠。
杨卫平很明显是要趁分利用现在的国情和国际环境，把华夏现有的重工业全集中到第三线。
沿海第一线则以轻工业为主，少量重工业为辅。至于外商想在沿海一线投资重工业，杨卫平当然是举双手支持。
中间第二线则以农业和畜牧业为主。食品加工业为辅。
这个战略大布局，得到了一号首长和绝大多数中.央.领.导的支持。因为杨卫平明确提出，人不犯我，我不犯人，我们不能把所有寄望都放在当前的和平环境。
未来的世界政治格局谁也没法知道。在华夏海军和空军没有发展强大起来之前，我们要随时作好有对华夏深怀敌意的霸权主义国家从沿海登陆入侵我国的战略准备。
为此，杨卫平对国.务.院提出了对大西南地区经济发展的整体建议：巩固农业基础，优先发展交通运输。利用地理优势建立能源基地，重点发展冶金、化工、建材工业，充分利用森林资源。
这一世，因为杨卫平的存在，华夏的改革开放，不再像上一世那样全力发展东部沿海地区为主，而是两条腿同时并进，东部沿海发展轻工业，西南内陆打造华夏重工业核心地带。
确立了华夏工业体系发展的大方向，杨卫平这才静下心来投身于他的技术最强领域。
1978年3月15日。华夏第一航空工业集团总部大楼，也就是原长安飞机发动机厂厂部行政大楼。
企业形像工程。杨卫平现在没精心顾得上，先把内功练好，再来抓这些面子上的功夫也不迟。
这栋大楼，还是当年从苏联引进156个项目的时候，按照苏联专家的喜好，采用苏联建筑风格建造起来的。
会议室小礼堂里，华夏目前最顶级的发动机专家、材料学专家、飞机设计师共聚一堂。
叶正大、王南寿、陆士嘉、徐华舫、董振堂、师昌绪、高方启、罗时大、刘方启等一百零八名院士、专家和高级工程师人人都手持钢笔。一边认真倾听『主席』台上杨主任的讲话，一边作笔记。
“……诸位老同志，与我国取得骄人成就的航天工业相比。我们空工业已经明显要落后一步。”杨卫平满脸严肃凝重地表情，深沉地说道：
“我国的航空工业体系，是在苏联的援助下建设起来的。但也正是在别人的援助下，闭塞了诸位当中很多人的思路，遮住了你们的眼光。今天我之所以把大家召集起来开这个会，是因为我们在前段时间的工作过程中，有些老同志的思维意识和所谓的技术经验，将对我们接下来的研究工作造成障碍！
我国航空工业从业之众，在国内可以说是首屈一指，创建时间也比国外很多发展中国家早了很多。但是，因为你们的经验，你们的思想，使得我国的航空工业缺管进取精神，徘徊不前，浪费了巨大的人力、物力和时间。
三十多年过去了，我国的航空工业不仅没能迎头赶上，相反，与西方国家之间的差距拉得更大了！我知道你们当中会有要怪四.人.帮祸『乱』了我们十年，但是！我要提醒诸位，这不是最主要的，最主要的是这里！”
说到这里，杨卫平抬手指着自己的脑袋，板着脸，毫不讲任何情面的沉声说道：“我也是那个年代过来的，我的年龄比你们在座的任何一人都小很多。但我并没有因为外部因素而将我的思维和思想束缚住，我每时每刻都在提醒自己，当年搞两弹一星的时候，那么艰苦困难的条件下我们都搞成了，为什么在我们的工业体系建立健全起来后，我们的航空工业反而失去了创新精神和创造能力？！”
人才济济，固然有人多力量大的好处，但同时也带来了诸多七嘴八舌，你不服我我不服你的弊端。
前段时间在对通用公司的f100-pw-100和普惠公司的tf30-p-412两款发动机进行逆向测绘的研发过程中，杨卫平同时把苏联留里卡设计局的al31发动机整套图纸也拿了出来。
原本他是想吸收三种发动机的优点，让国内的这些院士、专家们拓展思想和眼界。哪知道，有少数一部份习惯了苏联技术风格的专家和高级工程师，想当然地认为只需要把涡扇叶片材料变更了，再把进气机匣、低压压气机、高压压气机、扩散机匣、燃烧室、涡轮盘、外涵道、加力燃烧室等部件用上新的高温高强钛合金，就可以在al31的基础上把ws6变得更加完美。
还说什么苏联的技术才是世界一流的，比美帝国主义的就是要强。把通用公司的f100-pw-100和普惠公司的tf30-p-412贬低得一无是处。气得杨卫平当场就发火了。
居然在他面前以老卖老，大谈经验主义，更过份的是有人还拿他的年龄说话，说什么他们吃过的盐比他吃过的米还要多。
按说，杨卫平可以直接利用他的权力，把这类人清理出这个团队就行了。但是，杨卫平没这么做。
这么做固然可以图一时之快，但肯定会在整个团队里造成某种不良影响，给大家造成一种杨大主任听不得不同意见的感觉，没准将来再也没人当他的面提出创造『性』的不同看法。
像这样的情况，当初杨卫平在京一厂跟那些老八级技工合作的时候，就已经见识过一会了。
因此，他果断地停下了研制工作，召开了这个思想恳谈会。
他不想再让有些老同志把什么事都推到四.人.帮为祸的那十年岁月，而是要从根子上来解变他们固步自封的一些老旧思维。
“同志们，908所能够当时复杂混『乱』的环境下，不断地总结、创新，所以成功地开发出了世界第一的第三代镍基单晶合金。这个事实足以证明，我们华夏人的智慧和思维，较之西方白种人，只高不低！”杨卫平眼神严厉地环顾了全场一圈，继续说道：
“科技的不断发展，靠的就是我们人类的不断创新和创造。航空工业作为关系到一个国家国家安全的支柱型产业，更要求我们在航空科技的探索、钻研道路上，要不断地寻求突破和创新，才有可能使我国原本落后的航空工业快马加鞭地缩短与西方发达国家之间的差距。才有可能使我们不再因为落后而挨打，才有可能让我们发展出世界一流的战斗机去保卫祖国的领空与海疆！”
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第272章 华夏的航空工业发展方向我说了算！
杨卫平的话说得相当重。
台下的一众老科学家们大多数都面带羞愧之『色』地低下头。
杨主任说的好啊，他才多大？十年动『乱』刚开始的时候只怕还是个十来岁的孩子吧？可人家怎么就能不受半点影响，刻苦钻研专业技术呢？aoye.
别看现在华苏关系紧张到了历史最低冰点，但在这些老专家老教授眼里，苏联的技术还是第一流的。因为他们当中绝大多数人接触最多的就是苏联的技术资料。
美国是军事强国，这点没错，但人家苏联一点也不比美帝差啊！军事实力方面，苏联甚至比美帝还要强上几分。
“论年龄，在座的诸位当中大多数都能当我爷爷。”
杨卫平在稍顿了顿后，两眼炯炯有神地环视了全场一圈，声音宏亮地继续说道：“但是，在科技和学术领域，不分年龄，不讲资历！因为我们的老祖宗早就说过，闻道有先后，术业有专攻，达者为先！
诺贝尔奖组委会多资发来电报，邀请我去领1叨年的诺贝尔物理奖，对此，我根本就没没回事！荣誉和名望对我而言，已经变得一点都不重要。在我心目中，华夏的航空工业发展不起，造不出世界一流的第三代战斗机来保护祖国的领空和海疆，我个人名誉再多再好听，也全是一堆狗屎！
不是我杨卫平年少轻狂，也不是我在这自吹自擂，因为我可以完全负责任的告诉诸位，对未来军用飞机的发展，对未来航空发动机的发展，对未来航空航天材料的发展，在这个地球上，我杨卫平自认第二，没有人敢称一1[]重生之动力时代272
古之圣贤曾经总结归纳过人，有先知先觉，有先知后觉，有先觉后知，更多的是后知后觉！我今天能坐在这里，承蒙党中央、国各院、中央军委信任并委以重任，不是我有什么老资格老资历，而是因为我杨卫平就是那种先知先觉者！
这，不是我杨卫平自剥自夸的
而是已经得到全世界各国科学家一致公认的！因此，今天我在这里郑重强调，对于我国航空工业接下来的发展方向，我不需要任何人在我杨卫平面前指手画脚！
正确的方向，不仅可以让我们少走很多弯路更重要的是
正确的研究方向不会浪费我国目前有限的资源、资金、人力和物力！
诸位都是搞科研学术研究的，应该都知道科技创新
有时候只需要方向对了，就能举一反三，一通百通。相反，如果错了，甚至是走进一条死胡同，就会一条路走到黑！
同志们啊！过去的近三十年我们一直都在仿制苏联的产品和技术！从米格13、米格旧、米格21，到米格23、米格25，从苏联的ps：小ps：3、a旧、a。”到英国斯贝512斯贝200，我们一直都在不停的模仿一直都在照猫面虎！
师敌长技以制夷，这点当然没错。但是，我们在模仿学习人家的长处的时候，为什么就非得要把我们的思维局限于别人的思维模式？集众家之长，取其精华，去其糟粕，我们都知道。
但怎样取？如何去？对精华和糟粕如何去正确的定义？这就需要我们充份地开动我的脑子，发挥我们的智慧。我曾经说过，我们华夏民族的智慧是无与伦比的！对此，不论走过去，现在，还是将来，我都坚信不疑！
创新、创造，就是要敢想想做！不要畏首畏尾，缩手缩脚！在一条正确的发展道路上，我们可以尽情地发散和施展我们的智慧和思想！在此，我再次郑重地重申强调一点，我不需要诸位去思考方向的对与错，你们只需要按照我既定的研究方向，坚定不移地在这条路上走下去，逢山开山，遇河架桥！若是碰上挡路的顽石，那就坚决地将之炸掉！”
“哗哗哗哗……”，现场爆发出热烈的掌声。
通过这次会议，杨卫平确立并统一了华夏航空工业的发展方向和方针，把涡扇发动机作为航空发动机的主攻方向。
同时，纠正了歼八在过去设计过程中存在的严重缺陷和错误思路。坚决地否定了纯三角翼和缺乏优化设计的长机身布局。
少数一部分不和谐的声音，在这次座谈会后，基本上都消失了。大家都按照各自的分工，在他们最擅长的领域，以最大限度地发挥他们的自主创新精神。[]重生之动力时代272
在现代战斗机设计中，首先要确定的就是发动机的推力级别x推力曲线特『性』和推重比，因为发动机的『性』能决定了战斗机的设计概念和『性』能用途。
航空发动机的研制装备和『性』能指标关系到国家安全和领土完整。没有合适的发动机型号通常都会对战斗机设计和装备产生致命『性』的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整和效能低下，而一款『性』能先进可靠『性』优秀的航空发动机也可以让战斗机『性』能“化腐朽为神奇”。
大推力军用涡轮风扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。大推力涡轮风扇发动机直接影响到双发重型战斗机，单发中型战斗机的研制、装备和『性』能，从而关系到航空兵争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
其改进出的大涵道比涡轮风扇发动机又通常是战略轰炸机、战略运输机和大型客机的首选动力，因此其还对国家战略威慑力、打击力和民用航空发展乃至国民经济产生深远的影响。
预研工程，核心机计划，发动机系列化。就是杨卫平为华夏航空工业确定的发展道路。
事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其构成了发达国家在航空动力发展上的整个思路体系的主干。
航空发动机的研究和发展分为：基础研究、探索发展（应用研究）、预先发展和工程发展。
航空发动机尤其是军用大推涡扇机是一个国家工业和科研体系最高的技不成就，事实上，目前能够研制先进军用涡扇机的国家恰恰只有联合国安理会的五个常任理事国，而这五个国家都是世界公认的拥有核武器的大国和强国。
发展科学不能有太强的功利『色』彩，等到需要的时候再去从头研制总是远水解不了近渴。
核心机从物理概念讲，是在燃气涡轮发动机中由压气机、燃烧室和驱动压气机的涡轮组成的核心部分，它不断输出具有一定可用能量的燃气，因此又称为燃气发生器。
从技术途径讲，是利用在探索发展（应用研究）得到验证的先进部件组成核心机。其主要特点是叶片比较短小，工作环境温度高、压力高、转速高、承受的应力大，在使用中这部分的故障率多。因而采用的工艺复杂，材料昂贵，其研制成本和研制周期在发动机研制中所占比重大，成为航空发动机研制中主要难点和关键技术最集中的部分，也是航空发动机先进『性』和复杂『性』的集中体现。
发动机系列化的最主要途径是保持一台成熟的核心机基本几何参数不变的条件下，通过改变风扇或低压压气机直径和级数以及涡轮的冷却技术或材料来改变发动机的主要循环参数，如压比、涵道比、空气流量、涡轮进口温度等，从而获得不同『性』能和用途的发动机。
在同一核心机上配上不同的“风扇、低压涡轮加力燃烧室等低压部件及相关系统……”就可以以较低的风险研制出覆盖一定推力（功率）范围的一系列发动机。满足不同用途飞机对动力的需要，从而实现核心机的多用途目标。利用多用途核心机发展系列发动机的道路一直受到了航空发达国家的高度重视，并成为发动机系列发展的主要技术途径。
这一理念，足杨卫平后世总结了美国航空工业的发展特点，正是把上述三个科研和研发理念贯彻到了发动机发展的始终，才锻造出世界上最顶尖最先进的军用和民用动力型号。
确定了正确的发展方向，用于借鉴的美制、苏制、英制航空发动机也都搞来了，如何博众家之长，创造出拥有华夏完全自主知识产权的第三代核心机，并以此为基础研制出来的一系列航空发动机，成了华夏第一航空工业集团当前重中之重。
对华夏开始研制的第一款第三代核心机计划，杨卫平有针对『性』的提出了两个方案。
第一个方案主要针对1晒h俐m仁级或更大流量的核心机及栩关部件的设计、发展和验证，开发的技术可用于将来的大涡扇和涡喷发动机。
其核心是针对目前和未来的飞机推进系统开发涡轮发动机燃气发生器技术。目标是把不断发展的技术装在先进燃气发生器中，在真实的发动机环境中评估其『性』能、成本、耐久『性』、修理『性』和维护『性』。
通过这种试验型核心机的试验，可以增强发动机关键技术在早期、以低的风险向工程发展转化，由此应用到派生的或新的发动机上。这些技术可用于广泛的军民用系统包括飞机、导弹、陆地作战装置、船舶相应的般，天发『射』。
另一个方案是主要针对22313成vs（5n200bh）流量的核心机及相关部件的设计、发展和验证，开发的技术可用于将来的涡桨、涡轴、小涡扇和涡喷发动机。
这个方案又分成了三个部分：一个是针对切幼h（ybh）以下的发动机；第二个是针对4蹑必（闷bh）流量范围的涡轴发动机；第三个是针对昭二3成ys（13～800ns）流量范围的轴流和离心叶片机。
一旦这个计划成功，就能够把这些核心机的尺寸放大一倍或缩小一半，再配上相应的低压部件，可以形成满足多种飞机要求的系列发动机。
显然，杨卫平是既不打算仿制苏联留里卡设计局的a13”也不打算仿制美国普惠公司的ps：00ps：小00和英国罗罗公司tf30p4凡
他要凭借自己对未来航空发动机发展趋势的掌握，不仅要开发出华夏的第三代核心机，而还要开发出第四代、第五代、第六代、第七代！
也正是基于这个出发点，杨卫平几乎全盘否定并推翻了国内目前正在研制的wss、wss等仿制加改良的航空发动机。没有属于自己的核心机，就不可能让华夏的航，空动力事业实现真正意义的腾飞。
杨卫平对华夏第一航空工业集团所属各个企业，进行了明细的具体分工指导：
设计、加工、装配、试验、分析先进部件，以便掌握新部件和改进部件的气动力学、热力学、机械『性』能、生产成本和维护成本的特『性』；
进行初始结构评估研究，重点是对结构寿命模型的验证，但不包括下一步的耐久『性』和燃气发生器部伴技术的其它结构特征的评估。验证之后接下来就是寿命评估、保障『性』、稳态和瞬态『性』能以及对先进部件是否成熟到可以进行技术转化的检验；
最重要的一项工作是通过燃气发生器试验，评估涡轮发动机部件技术，验证『性』能、结构和成本模型和设计系统。利用核心机来验证可大幅降低耗油率、提高推重比和功重比，以及改善发动机燃气发生器的可靠『性』和维护『性』
这个庞大的计划”杨卫平取了个内部保密代号“a计划”由国防科工委直接管理，年度经费平均为三亿美元。
a计划中，杨卫平不仅全面推行了并行工程方法，而且还导入了四00质量管理标准体系。从根本上改变了国内企业一贯沿用的落后管理模式和方法，进而实现与国际接轨！（未完待续）
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第273章 磐石单兵电台的雏形
先基础研究，再应用研究然后预先发展，最后才是工程发展
这条道路才符合航空动力型号研制的客观规律
但是，华夏因为承袭了苏联的工业慕，所以现在跟苏联的航空发动机工业一样，是先确定了具体工程发展型号之后，才去搞基础研究，应用研究，预先发展，打算通过一个型号来带动整个航空动力产业的进步aoye.
事实证明，这条路是不科学的，也必将是失败的
自主研发，其难度，以及耗费的时间，肯定要比直接山寨麻烦太多太多了
然而，如果不这么搞，华夏的航空工业势力又将重复杨卫平上一世的老路因此，即算再难再苦，杨卫平也要将这条自主研发之路坚定不移地走下去
基础研究方面，华夏目前整体而言并不算太差
随着华夏第一精密机床工业集团的组建和运营投产，华夏的精密机床和精密加工能力必然得到快速发展，完成基础工业体系的产业升级，也只是时间上的问题而已