温馨提醒：系统正在测试升级。如果某小说不存在，您可以访问备份站点继续阅读。谢谢！

  “哈哈哈，可不敢当。”吴大观开怀大笑，航空发动机之父也是人。当然会在恭维和崇敬中感到高兴。

  不过有些人是在虚伪的恭维中迷失，有的人则是在世人的尊敬中找到自己奋斗的方向。无疑，吴老是属于后者。

  “小胡同志你的事情我也很清楚啊，你取得的成绩。可一点也不比我差。”

  “我只是会赚点钱，哪里比得上吴老。”胡文海连连摆手，嘴上谦虚，鼻子眼睛都能看到笑的要飞起来了。

  同样是称赞和恭维，这话在吴老口中说出来。那就让人好像吃了人参果一样舒坦。

  胡文海在吴大观这里用了几分钟时间，说了几句话。然后向旁边看了过去——顿时又是肃然起敬。

  “这位是——”

  胡文海又摆手阻止了林千军的介绍，正色道：“林主任不用说，这位我当然也是认识的。”

  “哦，那你说说，我是谁？”

  胡文海面前这人，也是一个与吴大观年龄相差不大的老人。他们的身上，那种宽和、淡泊，奋斗和从容，锐意进取与和蔼可亲充分融合。发酵而成的特殊气质，让人亲近而又仰慕。

  “您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶轮机械的先锋，斯贝发动机理论奠基人，吴仲华吴老。”

  “叶轮机械的先锋？”

  吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但人生的际遇，却相差不小。

  吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。

  然而反观吴仲华，1954年底从美国归国。57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清。66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。

  至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被人从牛棚里拉出来去震慑英国人的——这就更是无稽之谈了。斯贝引进的时候人家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶轮机械三元流动理论的讲习班了。

  吴仲华当年是在斯贝引进中起到了相当重要的作用，但绝不是什么“扫地僧”，57年的学部委员在航发领域起码是独孤求败级别的。

  可也因为在科研领域耽误的时间太多，吴仲华心底其实还是有些遗憾的。

  听到胡文海的这句“叶轮机械的先锋”，他不由老怀大慰。吴仲华这些年最重要的工作，就是在国内推广叶轮机械三元流动理论。这是涡扇发动机的基础，不仅是应用在航发领域，所有的燃气、涡轮发动机都能够应用这一理论。

  说他是“叶轮机械的先锋”，这不是胡文海自己随口乱说，而是吴仲华吴老去世之后，美国机械工程师学会在他的讣告中送上的敬意。

  胡文海这句话，可以说是点到了吴仲华最得意的点子上，当即老人连眉眼都带起了笑容。

  胡文海和吴仲华又是谦虚了两句，这才转向了下一位。一个精神健硕的“秃头”，排在了队伍的第三位上。

  林千军刚想张口，看了胡文海一眼，只得无奈的一摆手：“得勒，你自己来吧，估计这位你肯定也是认识的。”

  他无奈的样子，让人群中不由响起一片轻轻的笑声。

  胡文海忍了笑，连忙伸出双手去，和第三位这个“秃头”也握紧了双手。

  “怎么样，小胡同志可知道我是谁？”

  秃头指了指自己，笑意盎然。

  “当然知道。”胡文海摸了摸鼻子，连忙点头：“您是歼七之父，屠基达。”

  “哦，我也有外号？歼七之父？”屠基达指着自己的鼻子，忍不住笑了起来：“我是知道为什么小胡同志这么能赚钱了，这张嘴甜啊！”

  屠基达这话惹的人群齐齐哈哈大笑，胡文海无奈的摊着手，自己也没忍住，跟着笑了起来。

  屠基达是熊猫国产化项目的总设计师。歼七之父。611所扛把子，他的丰功伟绩几乎没有关注战斗机的人所不熟悉的。

  除了在歼七飞机上的贡献，他还主持了歼七从佩刀II到超七，再到枭龙的华丽转身。可以说正是因为有歼七系列在国际市场上的辉煌。有枭龙的成功，成飞才有底气在十号和歼二十的项目上把沈霍伊给踩了下去。

  有屠基达担任F-14雄猫的国产化项目总设计师，胡文海相信一定会有一天看到国产熊猫调戏塑料虫子大黄蜂那一天的。

  熊猫国产化项目组，可以说是真正的【创建和谐家园】全国之力，打造了一个当前中国战斗机研发的国家队——众星云集。不亚于春晚上娱乐明星的密度。

  随便拎出来一个“普通人”，肯定都是在某个战斗机分系统里跺跺脚都地震的响当当的人物。

  胡文海当然不可能这里所有人都认识，像是国内知名的还好，有些是军工保密单位的人，也只有由林千军来介绍了。

  足足花了一个多小时的时间，胡文海才把在场的所有人都认识了一遍。熊猫国产化项目组里，堪称是藏龙卧虎。

  而这一的一座宝藏，如今已经向胡文海敞开了自己的怀抱。

  翟友江做东，在北航小食堂里开了个小灶。面积不大的包间里，热热闹闹的挤满了人。满桌的酒菜散发着香气。从来不沾酒的胡文海，却当先第一个举起了酒杯。

  “请允许我敬大家一杯酒。”胡文海端着酒杯，目光在所有人脸上掠过。

  “军工行业的特殊性，决定了军工人只能默默无闻、艰苦奋斗。但是作为一名普通的中国老百姓，请允许我献上自己的敬意——”

  胡文海一口喝光了杯里的酒，像是被辣出了眼泪，擦了擦发红的眼角：“你们的名字或许无人知晓，你们的功绩必将永世长存。”

  包间里一片寂静。

  所有人都站起来，端着自己的酒杯，默然点头。

  既然选择了军工这条路。他们早就已经知道自己将要面临的生活。军工系统是中国工业口技术最高的一群人，然而他们的待遇却是最低的，工作是最为艰苦的。普通人可以出国、应聘打工、干个体户，穷极了总有条路走。可军工人。却只能拿着远低于国外同行业的工资，安贫乐道。

  甚至，他们为祖国做出的贡献，都不能让人知道。

  胡文海这两句话，可以说是说到了他们的心坎里。

  “来，为了小胡同志这句话。干了！”

  “干！”

  圆桌上，所有人手上的酒杯都碰到了一起。没有华丽的演讲和夸耀，只有目光中的理解和坦然。

  ……

  今天的熊猫国产化项目组是愉快的，哪个项目组面对一个慷慨的大金主，恐怕也严肃不起来。

  更不用说是胡文海这样既给与人尊重，又舍得花钱、好说话的大金主。

  “航电显示这部分，我的意见是能不能数字化？”胡文海的很多意见，竟然比在座的人还激进：“我保证明年拿下摩托罗拉的晶圆厂，可以充足供应68000系列的CPU。1553b总线技术的民用方面，我已经有了一些考虑，数字化之后我们可以在此基础上开发电动汽车的控制技术！”

  “飞机的抬头显示器，如果能够小型化，配合液晶显示和反射膜，是否可以也作为车载电子技术的一个附件？”

  “新科公司已经开发出一种名为IGCT的中压整流电子器件，能否考虑应用到熊猫战斗机上面？”

  胡文海的每一个问题，都惹得房间里爆发出一阵阵的讨论声。若非是在饭桌上，不知道的还以为这是身处于菜市场之中。

  不过抛出一个个问题之后的胡文海自己却没什么自觉，反而拉着吴大观、吴仲华和屠基达三个人，躲在了角落里开小会。

  “二位吴老、屠总工，我这次来可是为了一笔大生意的！”(未完待续。)

  第二百六十九、七十章 小会

  第二百六十九章

  二吴和屠基达相视一笑，自然是知道胡文海这话是什么意思。

  实际上胡文海星夜赶来帝都，就是因为他们发出的信号。

  巴基斯坦的幻影战斗机已经到了中国，并且就放在了北航的研究所里。手痒难耐的屠基达，甚至已经带领熊猫国产化项目组的国家队，将幻影战斗机先摸索了一遍。

  在二代机改装【创建和谐家园】屠基达手里，幻影战斗机真是没有什么秘密可言。

  经过与巴基斯坦技师的交流，以及凭借两位吴老对斯贝发动机的了解，再加上屠基达对飞机改装的深厚功底，他们一致认为——

  幻影战斗机上斯贝发动机，是完全可能的。不，应该说这两者简直堪称绝配。换装斯贝发动机之后的幻影，套个最强二代机的名头也挺能唬人的。

  这里或许有一些技术问题，但并非是不能克服，关键就在于投入的资金和技术能力。有熊猫国产化项目组的阵容，屠基达从总师的角度可以打包票，问题不大。

  只是改装技术虽然没有问题，可仍然还是有一个让人头疼的地方。

  “小胡同志大概对斯贝国产化的进程不太了解，现在最大的问题，是国内还无法生产斯贝发动机啊。”

  吴大观吴老是中国引进斯贝项目之后，最主要的负责人。在他心里，斯贝就是一块心病。

  原本是为了配合新歼引进的斯贝，随着“科学的春天”来临，项目下马。连带着，斯贝也无奈的被人称之为“斯妹嫁不出去了”。

  没有了装机对象，斯贝发动机的项目也陷入了搁置。

  这对吴大观来说，无疑是十数年心血随之东流。

  可即使如此，他仍然不会说假话来欺骗胡文海，而是实话实说：“目前国内对斯贝的生产仿制，有一部分材料还是只能从英国购买，使用寿命也还没有达到英国原厂水平。即使全力推动斯贝项目的复活。最快也要五年时间才能实现全面国产，这是比较乐观的时间。”

  胡文海没问“不乐观的时间”是多少，从历史上来看，斯贝发动机国产化现在也就是欠缺临门一脚。斯贝项目下马之后。没有后续投入，仅凭红旗厂的一点残羹剩饭，在88年还是解决了关键的压缩机叶片的铸造技术。后来海军要上飞豹，从隔了十年之后的烂摊子重新捡起来，斯贝的完全国产化也没用多少时间。

  五年这个时间。胡文海觉得应该是只多不少。

  不过他对斯贝项目的发展，自有打算。

  “吴老您能开诚布公，那我也实不相瞒。对幻影换发升级这件事情，我有自己的打算。”

  胡文海在三位老人的目光下，将他的想法和盘托出：“说实话，斯贝已经是一款比较老的发动机了。虽然它的技术在国内还是很先进，但它的历史甚至比我的年龄还长，在战斗机发动机方面，已经没有多少优势了。”

  说这话的胡文海脸上微微有些发热，就是这种六十年代水平的发动机。未来还不是应用在了海军主力机种飞豹上面。

  不过谈项目本来就是如此，有的时候也不能不说些昧心话，吹捧一下自己要推销的私货。

  “所以我的想法不是给幻影换斯贝发动机，而是一种斯贝的改进型号，美国A7攻击机的TF41发动机。这种发动机由斯贝发动机发展而来，只是经过美国艾利逊发动机公司改进了一部分配件，性能就有了极大的提升。美国海军手上有大把的退役A7，完全可以拆了它们的发动机，卖给我们翻修之后装到幻影战斗机上面。”

  “相比于完全掌握斯贝的生产技术，翻修A7攻击机的TF41发动机。将TF41发动机增加加力部分改装到幻影战斗机上面，这个技术要求就小多了吧？而且我们可以与罗罗公司和艾利逊公司协商，取得他们的技术支持。如果从翻修入手，结合我们已经掌握的斯贝发动机技术。最后形成我们自己的TF41发动机生产能力，国产熊猫战斗机到时也有了可靠的动力，总不能让咱们再仿制一次坑爹的TF30发动机吧？”

  胡文海这番话可真是说到了三人的心坎里。

  其他的好处都不论，如果要国产化熊猫，不仅是两位吴老和屠总工，而是整个项目组都倾向于坚决不要TF30发动机。

  这种动不动就玩空中停车。连个大过载机动都不敢做的“发动机大爷”，除了美帝一等人，谁还伺候的起？

  都说F-14是买的起养不起，养不起的很大一部分原因，就在于要伺候TF30这位大爷。地勤要伺候，飞行员要伺候，后勤系统要伺候，这就相当于在中国当前空军后勤体系里多增加一种不同体系的发动机维护生产线，成本真的是海了去了。

  如果能换装TF41发动机，可以在保证F-14性能不变的条件下，利用现有的斯贝生产体系，而且TF41相比TF30皮实耐操的多。

  除了推重比，在稳定性、抗喘振、发动机小时数等方面，TF41几乎是全面超越TF30。

  仅此造成的维护飞机成本降低，就不知道能为空军省下多少钱。

  从退役的A7攻击机上卸下来没有加力段的TF41，由中国进口翻新、增加加力段部分。这本来就是罗罗和艾利逊公司，在历史上曾经提出的TF41上F-14方案。当然，在艾利逊的这个升级方案里，这是一个全新的TF41型号，是针对F-14进行了相应优化的新产品，绝对不是什么“官翻机”。

  可那是美帝一等人有钱任性，“穷鬼”小巴和其他引进幻影战斗机的第三世界国家，有非官翻的TF41就已经可以心满意足了。

  吴大观当即点头：“这个，TF41的数据和斯贝差不多，我看可行。”

  屠基达是去过美国的，格鲁门甚至专门邀请他细致的对F-14进行了参观，当即若有所思的点了点头。

  “翻新利用我们引进的F-14大修线就能做，这方面可以督促格鲁门配合我们与艾利逊进行协商。”

  中国要引进的F-14至少上百架，涉及到的发动机两百台以上。这么大的订单砸下来。让艾利逊这种“小公司”跪下唱征服都没问题。

  胡文海则特意看向了另一位吴老吴仲华，摊手直言道：“当然，有些话我要说在前头。不管是斯贝项目继续推进，还是TF41翻新改造。这些项目前期投入都是相当大的一笔资金。作为一名‘资本家’，我必须事先声明，新科公司绝对不会做亏本生意。但是可以预见，幻影换发这种项目，新科公司只要还想在世界其他国家做买卖。就不能披上一件军火集团的外衣。”

  新科公司如果真有美帝军火集团的范，有全世界最强大的军队做后盾，当然大可到处显露肌肉，享受一下其他国家敢怒不敢言的滋味。

  但是新科公司背后别说没有世界第一的军队，甚至连国内的背书都没有，给自己披一层军火集团的皮，纯粹是自找死路。

  所以说，幻影战斗机换发这种项目，新科公司是不能粘在身上的。