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  作为一名重生的飞机设计师，林鹏前世的时候，确实不知道四代机的内幕，他也只能通过小道消息，听说过一些。

  他还记得流传的内幕是这样的，其实六一一所也好，六零一所也好，两家单位最好的两个方案在最后的pk中，六一一所所长，总师扬威面对军方那么多领导，当场就立下军令状，如果四代机项目给了他们所，他们保证中国空军的四代机可以在三年后完成首飞。

  之所以敢拍这个胸脯，那是扬威总师有这个信心啊，因为他们通过歼十战斗机的研制，通过四代机预研，通过枭龙战斗机的研制，确实在战斗机设计研制的速度上，非常的快！

  而六零一所那边，则是不敢保证，所以最后这也是六零一所pk失败一个重要的原因。

  当然最根本的原因，还是六一一所的鸭式布局升力体方案确实要略胜一筹！这打动了军方。

  由于中国航空发动机不给力，所以六一一所扬威总师带领他的团队，设计的方案就有一个特别的地方，那就是发动机不行气动补！在那时候，航空发动机在短时间内不可能追上m国，也就是说中国在二十年内恐怕都拿不出一款性能达到f119发动机的四代机专用大推，所以歼二零的气动布局，为了能够实现采用推比八到九的发动机，就能够超音速巡航，也就设计得比较长了。

  而六零一所的方案，则不行，必须要采用推比十的发动机，才能够实现超巡。

  当然这些都是小道消息，林鹏也不确定是不是真的。而现在，他重生之后，却有了参与四代机项目的机会。

  因为作为一名航空专家，又是最年轻的一个副总师，林鹏破格的成为了中国四代机项目评审委员会委员！

  第三百零八章 四代机项目终评会

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  因为作为一名航空专家，又是最年轻的一个副总师，林鹏破格的成为了中国四代机项目评审委员会委员！

  当然唐总师作为中年一代的航空专家，也是四代机项目评审委员。

  所以这一天林鹏再次和唐总师一起，踏上了前往北金的路途。

  现在出差都是坐飞机了，毕竟为了节省时间，飞机是最佳的选择，不存在说为了节约那一点差旅费而去坐火车，那得耽误多少时间呐，对一名飞机设计师来说，时间那就是比钱还宝贵得多的啊。

  所以当天出发，当天下午林鹏和唐总师就到了中航一集团招待所住下来了，明天上午新一代歼击机的终评会就将在科工委的一个会议室秘密举行，没有任何的媒体，新歼的保密程度相当高。

  林鹏预料这一次终评的结果，也不会有什么变化，虽然现在中国航空工业已经因为他这一只小小的蝴蝶，发生了巨大的变化，但是两个飞机设计所的方案应该是没有什么变化的，所以最终结果也应该没有变化。

  在招待所房间内，唐总师也忍不住和林鹏探讨起这一次终评会来。

  唐总师激动地道：“林鹏同志，咱们国家的四代机项目，明天就要出结果了，想想就让人激动啊，无论四代机项目花落谁家，那都是咱们航空工业的一件大事，可是四代机项目又是绝密级的，不能透露一点东西出去，心里憋着难受啊！不知道你对哪一方更为看好？”

  林鹏笑道：“唐总师，不会吧，您还会憋得难受？要不您就特别希望某一方获得胜利，我想一定是扬威总师这边吧？”

  唐总师呵呵笑道：“知我者，林鹏也！”

  林鹏道：“关于这一次六零一所和六一一所竞标四代机，我认为扬威总师他们胜出的机率要比六零一所大得多。”

  作为终评委员，林鹏已经拿到两所的方案并认真看过了，确实六一一所的方案要胜过六零一所的方案不少。

  林鹏接着道：“六零一所的三面翼方案，除了在最重要的隐身性能不及六一一所升力体鸭式布局方案外，还有一个很大的问题，那就是三翼面对电传控制系统要求很高，设备也很复杂，可能对推重比和阻力带来负面影响，要求非常细致的设计加以避免，这些风险都是影响研制进度的拦路虎，如果换了我是军方的负责人，也不会选择这样的方案！”

  唐总师喟然叹息道：“是啊，其实两个设计所的方案，都是很优秀的，只是咱们只能选择一个！扬威他们把鸭式布局技术吃得很透，又发展出小展弦比高升力体带边条的鸭式布局，这种创新能力，确实是北所不及啊！”

  林鹏道：“这也不能全怪北所，的确北所师承毛子，所以他们对毛子的苏27以及苏27系列改进型号技术掌握得比较多，因此在这个基础上搞出一个和苏37一样的三面翼布局，一点儿也不奇怪！只是现在毛子的t50也不再采用三面翼了，因为采用了三面翼以后，飞控的确复杂得不知道怎么形容了，而这又不是北所的强项，所以大多数的评委不会选择这个方案，军方自然也会看到这一点！”

  唐总师笑道：“还好咱们的歼轰，也是沈聪总师和扬威总师的同学。</content>

  第三百零九章 战斗机RCS值的重要性

  沈聪总师的背后，电子显示屏上显示出来的，依旧是他们的三面翼方案，这架飞机的确有点像拍扁的苏37战斗机，但主翼不同，是一种像歼七e战斗机那样的双三角翼，同样也有前伸的边条翼，进气道也是改成了f22战斗机那种加莱特式。

  六零一所的这个方案，的确是非常追求机动性的，从气动布局就能看出来。

  沈总师先是朝着在座的领导和评审委员鞠了一躬，然后朗声道：“尊敬的各位领导，各位专家，大家看到了，这就是我所的竞标方案，该方案是我所经过十多年的预研，在此基础上设计的四代机方案。在设计过程中，这个方案经过多次优化，累计风洞试验数百次。我想说的是，我们全所上下，为了这个方案都付出了很多努力！”

  “比如，为了提高该方案的超音速机动性能，我们先后计算和试验了十三种翼型，最终优化到了这个方案的双三角翼。在我所歼八act的基础上，我们开发出来的电传飞控系统，达到了国际先进水平！为研究大迎角下的全机气动特性及其改善措施，进行了多达九种边条选型试验！”

  “因此我们的新歼方案，最终确定为采用三面翼布局，主翼为双三角翼型，并带有前伸边条翼，外倾式双垂尾，加莱特式超音速进气道，不但可以保证飞机的超音速性能，还可兼顾隐身性能。我们这个方案，为什么又要加边条翼呢？这不是画蛇添足！”

  顿了顿，沈总师继续道：“在座的各位都知道，边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。”

  “在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，这种机翼也具有良好的超音速气动特性。因此我所这个方案，无论是亚音速机动性，还是超音速机动性，都是非常突出的，这将让它在面对m国f22战斗机时取得更大的优势。”

  “另外我们这个方案，大迎角性能也特别优秀，可以做到六十五度无顾虑的操纵！这是任何战斗机都无法相比的。当然在隐身性能方面，我们这个方案同样也很优秀，迎头rcs值可以做到0.1平方米以下。其实我们知道，到了0.1这个级别，再小的话，作用并不是很大了，所以能做到这个值，已经完全能够满足我们空军未来的作战需要！”

  在座的评审委员们，还有军方领导们，都在小声议论着。

  林鹏也在想，六零一所这个方案，rcs值确实要比六零一所后来发展出来的歼二零战斗机要大上不少。当然比起m国的f22战斗机就更大了一个级数。

  m国f22战斗机的迎头rcs值据披露的资料显示为0.01平方米，f35战斗机为0.06平方米，歼二零根据流传的消息称，大约是0.02平方米，而毛子的t50也就是苏57战斗机，根据毛子的说法，其迎头rcs值为0.1平方米。当然也有专家质疑其rcs值，应该会达到0.3平方米以上。

  也就是说六零一所这个方案，与毛子的t50战斗机其实是差不多的，因为二者的确有相似之处，都是苏27系列战斗机的深度发展型，又或者说与苏27战斗机有很深的联系。

  世界上隐身能力最强的战机，当然还是f117了，这款战机是洛马公司于上世纪80年代为m空军秘密研制的第一代隐形战斗机，也是世界航空史上第一架隐形战斗机。由于f117战斗机采用特殊的隐身外形设计，并有雷达吸波材料，因此f117的rcs值只有0.001平方米。

  而沈总师说得也确实没有错，战斗机被敌方雷达探测到的距离，到了0.1平方米以下，差距不是很大了。

  因为雷达探测距离，与目标rcs值的四次方根成正比，比如一架战斗机rcs值5平方米大小，也就是类似于歼十a战斗机这样的目标，如果被敌方雷达发现的距离是100千米，那么0.01平方米rcs值的f22战斗机，被敌方雷达发现的距离，就用一百千米乘以五百的四次方根分之一，也就是说f22战斗机被同样的雷达发现距离，为二十千米，是歼十a战斗机被发现距离的五分之一。

  同样的可以推算出，如果六零一所这个方案rcs值为0.1平方米，那么相对于歼十a战斗机来说，它的rcs值小了五十倍，也就是用五十的四次方根分之一，乘以一百千米，结果大概是百分之三十，也就是三十千米。

  那么0.1平方米rcs值和0.01平方米rcs值被同样的雷达发现距离差距就在十千米左右，以f22战斗机的被发现距离来说就是相差百分之五十。如果面对的是先进的有源相控阵雷达，比如f22战斗机的雷达，那么六零一所方案，被发现距离为六十千米。

  如果六零一所方案有同样性能的雷达，在与f22战斗机迎头对飞时，发现f22战斗机的距离为四十千米。这其中有二十千米的差距，f22战斗机可能会先开火，这样一来六零一所的方案，确实还是有一定的危险！因为事实上战斗机机动性再好，也很难在不可逃逸区躲过敌机发射的空空导弹。

  六一一所的方案与f22战斗机之间，发现距离就只有十千米的差别了，相对来说要好得多，毕竟十千米的距离，两机对飞，也就是十几秒钟的事情，f22战斗机飞行员，发现后还需要时间来锁定和准备开火呢！

  从这一点来看，六零一所的方案，确实是走偏了，可能他们也和苏霍伊设计局的设计师一样，认为靠着战机超强的机动性，可以躲开敌机发射的空空导弹吧。

  第三百一十章 评审结束，结果未公布

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  听完了沈总师最后的陈述，林鹏也感觉这一次六零一所可能还是要惜败了。所以后来六零一所哪怕搞出了骨头鹰，也没有再采用这种复杂的三面翼布局了。

  六零一所的三面翼布局，当然也是同样的采用了中上单翼的设计，这一点和六一一所方案的主翼设计相似，也和f22以及f35战斗机类似。

  采用中上单翼设计，除了考虑到进气道和格斗弹仓的布置外，更重要的是上单翼形式稳定性好，当然上单翼相对来说不利于高机动飞行，所以四代机无一例外都是采用了接近上单翼的中上单翼，同时主翼还在扭转或者下反角。

  六零一所是中国航空工业系统的老大哥了，中国歼击机的摇篮，所以很多评审委员对这个方案，还是赞赏有加的。

  当然现在还没有到最后投票的时候，接下来上台进行最后陈述的，是六一一所所长，扬威总师。

  扬威总师脸上充满了自信，他走上台后，就开始做最后陈述了。

  “各位领导专家们好，我想我们的方案，都已经很清楚的呈现过了，我们采用的是一种小展弦比高升力体，带边条翼的鸭式布局，我所在鸭式布局领域研究已经有三十多年了，目前还承担着国家重点型号歼十战斗机的改进任务，我们的新歼方案，不是从单发变成双发那么简单。”扬威总师说话都不会有一处打盹的。

  “我们的新歼方案，加上了边条翼，当然边条翼有优点，也有缺点，它的缺点就是在小迎角范围内，其升阻特性不如无边条的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲线随迎角的变化呈非线性。由于涡升力的存在，导致飞机焦点前移，造成俯仰力矩的非线性变化，甚至可能造成无法抑制的上仰失速。”

  “边条面积越大，俯仰力矩的非线性变化也越剧烈。因此，国外第三代战斗机基本上都采用了电传操纵系统，来解决这个问题。我们的四代机有更加先进的电传操纵系统，我们的新歼方案，强调超音速能力，但并不代表它的亚跨音速性能不好，我们最重要的设计理念，是实现超音速升阻比、亚音速升阻比、低速最大升力特性的统一。”

  “采用远距鸭翼加边条翼布局时，虽然鸭翼的增升效果下降，但整体鸭翼加边条翼的升力效果大于近距耦合鸭翼。最后再加入升力体，使得低速下新歼方案的最大升力系数达到一个很高的数值！”

  “另外，我们与m国人不一样，我们选择了采用全动的小面积外倾双垂尾，这不但可以改善低速大迎角特性，还可以改善隐身特性和整个飞行包线的阻力特性、减轻质量和降低成本。当然为了兼顾超音速下的方向稳定性，我们还是考虑了一对腹鳍，当采用复合材料时，它不会增加rcs值。”

  “我们选择采用现在已经非常成熟的dsi进气道，它已经在咱们国家的歼轰七飞机，以及我所的枭龙战斗机上得到了应用。这种进气道的优势，是能够最大限度的降低正面rcs值，同时减轻重量，我们所对这种dsi进气道做了深入的研究，使得它的适应速度范围，可以达到设计要求，将来我们还可以设计出一种可调节的dsi进气道！”

  “我们非常注重新歼的战场态势感知能力，这就包括了我们的航电系统设计，采用目前已经在歼轰七b上开始应用的新型航电架构，它类似于m国f35战斗机的宝石台架构，配上多种传感器，新歼将具备全向的战场态势感知能力。”

  ……

  扬威总师的陈述，的确很打动人，相比起来，有更多的评委似乎更加支持这个方案。

  当然军方就更不用说了，因为歼十战斗机进入部队服役以来，表现非常的优异，因此军方对六一一所也是寄予了厚望，他们自然会更加偏向于六一一所。当然军方还得参考评委专家们给出的意见。

  在扬威总师陈述完毕后，空军装备部领导和科工委领导就宣布开始给两所方案最后进行评分。

  几十位评审委员，都开始认真的为两个方案打分，他们都必须要认真的打出每一分，因为这将决定中国新一代歼击机，由哪一个设计所来主导设计研制，也关系到新一代歼击机最终是什么样子，性能是否能够达到军方的要求。

  林鹏的心情也是非常的激动，他可没想到，自己竟然也有幸能够参与到这么重要的型号评审当中，这个评委的分量太重了。

  虽然他这一票并不能改变最终结果，林鹏肯定还是愿意把票投给六一一所啊，毕竟歼二零威龙战斗机也是他前世的时候最喜欢的战斗机，更是绝大多数军迷都很喜欢的战斗机。

  歼二零战斗机的气动布局堪称变态，林鹏也不由得打心里服了六一一所，歼二零最突出的还是超音速机动能力，它是用三代机的发动机做到了四代机的超音速性能，在超音速状态下它可以机动，而三代机却不行。

  所以歼二零的飞行员说，只要进入超音速那就是歼二零的天下了，无人可以与之相比。一般来说强调飞行速度快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长。但歼二零速度快，盘旋半径却是很小的，因为有了变态的气动，它可以很快将机头指向对手。特别是在超音速状态下，那是秒杀三代机，比起f22来也是只强不弱。

  评审委员们用了一个小时的时间，才最终打完分。

  接下来就是军方进行评分的统计了，结果暂时没有公布出来，因为军方还需要开会研究。

  但是两所的人，恐怕已经从评委们和军方领导的面上，看得出来，这回六一一所是占了上风的。

  当然最终结果还不好说，因为结果没有公布嘛。

  会议结束后，唐总师和林鹏走到扬威总师面前，唐总师笑道：“老扬，恭喜啊！”

  扬威总师苦笑道：“老唐，现在还没有公布结果，喜从何来呀！”

  林鹏笑道：“唐总师和我都投了鸭式布局一票，所以唐总师说得没错呀！”</content>

  第三百一十一章 四代机与歼轰八是一对黄金搭档

  扬威总师哈哈笑道：“你们知道吗？上次你们竞标歼轰八，我也是投了你们一票的，现在换回两张票，值了！”

  唐总师笑道：“老扬，你就不怕我们的歼轰八，抢了你四代机的饭碗了呀？”

  扬威总师道：“那倒不至于，两者定位不同，不存在竞争关系！我们搞四代机也不会考虑外销，由于各项技术都要看国f22战斗机和f35战斗机看齐，所以价格注定便宜不了，装备数量肯定是很有限的。而你们的歼轰八呢，也是一款隐身战机，当然价格要便宜不少，正好形成搭配，它们将会是一对完美的组合，比国人的f22+f35更棒！”

  林鹏赞道：“扬总师您说得太妙了，到时候它们就是一对黄金搭档啊，打遍天下无敌手！真希望这一天能够早日到来！”

  其实这一天还真不远，因为林鹏很清楚，由于现在中国航空工业有了他贡献的技术资料，所以歼二零的设计研制速度肯定会比前世的时候更快，估计最晚二零一零年首飞，二零一五年就可以小批量装备了。

  至于歼轰八的研制速度，也是相当快的，现在已经完成了发图任务，再过一年也就是二零零八年，按计划就可以进行首飞了！

  而歼轰七b则已经完成了三架原型机的制造，今年底就将进行首飞，由于是改进型，虽然改进比较大，但用个一年多时间就可以完成试飞定型，到二零零九年，或许就可以小批量生产了。

  现在砂特那边也是等得急呢，所以歼轰七b飞机只要一开始量产，就会是全速状态，那时候歼轰七a也将停产，中国空军将会开始大量装备歼轰七b，同时出口砂特。

  当然争取更多的客户，也是有必要的，这样可以摊薄成本。无非就是多开两条脉动式生产线罢了。这对整个中国航空工业都有很大的拉动作用，中国经济也将因此受益不少。

  林鹏想着就激动啊，因为很快中国航空工业就要迎来第一波爆发了。

  歼轰七b飞机，歼轰八，再加上大客机c929，以及大型军用运输机，甚至还可以期待，过不了多久也许中国就会立项研制远轰了呢！毕竟现在技术实力有了，只要有钱就可以上马。

  随着中国航空工业的快速发展，航空工业对经济的拉动作用将会变得越来越明显，不止是对经济的拉动，还有对科技的拉动。

  很多航空科技，还能用到其他行业，比如说汽车工业。

  中航工业第一集团和第二集团，旗下的几个航空制造厂，有的已经开始进军汽车制造业了。

  最有名的当属哈飞汽车，还有昌河汽车。

  哈飞汽车还曾经红火过一段时间，其打造的哈飞路宝，几款车型销量都还是可以的。

  事实上哈飞早在八十年代，就利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车，这是一种单排货车。

  一九八六年，哈飞开始着手松花江微型客车的开发工作。经过几年的发展，哈飞汽车位列国内微车行业第一梯队，曾连创2000年、2001年、2002年微车产销全国第一的辉煌业绩，无疑将是航空汽车产业战略至关重要的部分。

  林鹏也知道，中国航空工业马上就要迎来一次大调整了，中航一集团和中航二集团很快就将进行合并，当然因为他的出现，以及他和唐总师等专家联合提出了建议，现在上面已经有了明确的态度，那就是在中航一二集团合并的同时，有可能将会中国航空工业动力系统单独划出来，成立中国航发集团。

  如果中国航发成的单独成立了，那就将比林鹏前世的时候，提前了九年！这个对中国航空工业的快速健康发展，有极大的推动作用，因为航空发动机单独成为一个与中航工业并列的集团，那么它就可以集中力量来发展中国航空动力了。

  再加到航空工业进军汽车制造业，哈飞汽车曾经辉煌过，可是后来却很可惜的沦落了！哈飞汽车2001年销量一度达到过12万辆，这在当时已经是令很多自主品牌羡慕的表现。只是此后数年，哈飞汽车的情况每况愈下，逐渐淡出了主流视野。